Başbakanlık Mevzuatı Geliştirme ve Yayın Genel Müdürlüğü
| 17 Mayıs 2008 CUMARTESİ Resmî Gazete Sayı : 26879 MİLLETLERARASI ANLAŞMA Karar Sayısı : 2008/13510 9 Mayıs 1998 tarihinde Almati’de imzalanan, 28/2/2007 tarihli ve 5586 sayılı Kanunla onaylanması uygun bulunan ekli “Ekonomik İşbirliği Teşkilatı Transit Taşıma Çerçeve Anlaşması”nın onaylanması; Dışişleri Bakanlığının 17/3/2008 tarihli ve HUMŞ-286 sayılı yazısı üzerine, 31/5/1963 tarihli ve 244 sayılı Kanunun 3 üncü maddesine göre, Bakanlar Kurulu’nca 4/4/2008 tarihinde kararlaştırılmıştır. Abdullah GÜL CUMHURBAŞKANI Recep Tayyip ERDOĞAN Başbakan C. ÇİÇEK H. YAZICI N. EKREN M. AYDIN Devlet Bak. ve Başb. Yrd. Devlet Bak. ve Başb. Yrd. Devlet Bak. ve Başb. Yrd. Devlet Bakanı M. BAŞESGİOĞLU K. TÜZMEN N. ÇUBUKÇU M. ŞİMŞEK Devlet Bakanı Devlet Bakanı Devlet Bakanı Devlet Bakanı M. S. YAZICIOĞLU M. A. ŞAHİN M. V. GÖNÜL B. ATALAY Devlet Bakanı Adalet Bakanı Millî Savunma Bakanı İçişleri Bakanı A. BABACAN M. ŞİMŞEK H. ÇELİK F. N. ÖZAK Dışişleri Bakanı Maliye Bakanı V. Millî Eğitim Bakanı Bayındırlık ve İskân Bakanı R. AKDAĞ B. YILDIRIM M. M. EKER F. ÇELİK Sağlık Bakanı Ulaştırma Bakanı Tarım ve Köyişleri Bakanı Çalışma ve Sos. Güv. Bakanı M. Z. ÇAĞLAYAN M. H.GÜLER E. GÜNAY V. EROĞLU Sanayi ve Ticaret Bakanı Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Kültür ve Turizm Bakanı Çevre ve Orman Bakanı EKONOMİK İŞBİRLİĞİ TEŞKİLATI (EİT) EİT TRANSİT TAŞIMA ÇERÇEVE ANLAŞMASI ÖNSÖZ AKİT TARAFLAR, Ülkeleri arasındaki dostane ilişkileri ve işbirliğini koruma, geliştirme ve güçlendirme arzusuyla; Milletler arasındaki bölgesel ve uluslararası mübadelenin geliştiğinin bilincinde olarak; Denize çıkışı olmayan veya olan hiçbir ülkenin dünya ile bağlantısının kesilemeyeceği düşüncesiyle; Akılcı, üzerinde anlaşılan ve karşılıklı yarar sağlayacak bir taşımacılık ve haberleşme sistemini geliştirme ve koruma arzusuyla; Birleşmiş Milletler (BM) - Asya ve Pasifik Ekonomik ve Sosyal Komisyonu’nun (UN-ESCAP) Asya Kara Ulaştırması Altyapı Geliştirme Entegre Projesini (ALTID) ve Orta Asya’da denize çıkışı olmayan ve gelişmekte olan yeni bağımsız devletlerin ve komşularının Transit Taşıma Sistemlerinin mevcut durumu ile bu alanda atılabilecek adımlar hakkında BM Genel Sekreteri’nin Raporunu (A/49/150) ve EİT Bölgesinde Taşıma ve Haberleşme Altyapısı ve Uluslararası Boru Hatları Şebekesinin Geliştirilmesine ilişkin Aşkabat Bildirisi’ni (1997) göz önünde tutarak; Ayrıca 1965 Denize Çıkışı Olmayan Devletler Transit Ticaret Sözleşmesi ile Ticaret, Gümrük ve Taşımayla ilgili diğer Uluslararası Sözleşmeler ve 1995 tarihli EİT Transit Ticaret Anlaşması’nda yer alan amaç ve ilkeleri de dikkate alarak; Bölgesel ve uluslararası ticaret ve denize çıkışı olmayan devletlerin ekonomik açıdan ilerlemesi için yeterli transit taşıma düzenlemeleri bulunmasının öneminin farkında olarak; Akit Taraflar arasında eşyanın, yolcuların ve bagajların sorunsuz, hızlı ve etkin dolaşımını güçlendirmeye yönelik taahhütlerini yineleyerek; Aşağıdaki hususlarda anlaşmaya varmışlardır: BÖLÜM I GENEL HÜKÜMLER Madde 1 Tanımlar 1. İşbu Anlaşmanın amaçları doğrultusunda: (a) ‘denize çıkışı olmayan devlet’, denize kıyısı olmayan devleti ifade eder; (b) ‘transit devlet’, denize kıyısı olsun veya olmasın topraklarında transit taşıma yapılan devleti ifade eder; (c) ‘transit taşıma’, aktarma, depolama, ambalajın açılması, ya da taşımacılık türünü değiştirme olsun ya da olmasın geçişin bir Akit Tarafta başlayan veya biten tam bir seyahatin sadece bir kısmını oluşturması halinde, kişilerin, bagajların, eşyanın ve taşıma araçlarının bir ya da daha fazla Akit Tarafın ülkesinde mutabık kalınan güzergahlardan geçişini ifade eder; (d) ‘izin’, bir Akit Tarafın yetkili idaresi tarafından diğer Akit Taraflarda kayıtlı motorlu araçların, başka bir Akit Tarafın topraklarına girişi veya çıkışı ve transit taşınmasına ilişkin verilen belgeyi ifade eder; (e) ‘dahili taşıma’, bir Akit Tarafın topraklarında yüklenen eşyanın veya yolcuların yine aynı Akit Tarafın topraklarında bir yerde boşaltılmak üzere taşınmasını ifade eder; (f) ‘taşıma aracı’, konteyner veya diğer taşıma araçları da dahil olmak üzere yolcu, eşya veya bagaj taşımacılığı için kullanılan her türlü aracı ifade eder; (g) ‘taşıyıcı’, eşyanın, uluslararası eşya veya yolcu ve bagaj taşımacılığını gerçekleştirmek için yetkilendirilmiş ve kendisiyle veya adına gönderici veya yolcuyla eşya veya yolcu taşıma sözleşmesi yapılmış gerçek ya da tüzel kişiyi ifade eder; (h) ‘yükleyici’, nakliyeciyle adına eşya taşıma sözleşmesi yapılmış veya eşya taşıma sözleşmesine istinaden adına eşyanın nakliyeciye teslim edildiği kişiyi ifade eder; (i) ‘taşıma işleri organizatörü’, göndericiyle yükleme hizmetleri sözleşmesi imzalayan gerçek veya tüzel kişiyi ifade eder; (j) ‘alıcı’, eşyayı teslim almaya yetkili kişiyi ifade eder; (k) ‘yük taşıma hizmetleri’, eşyanın taşınması, birleştirilmesi, depolanması, elleçlenmesi, paketlenmesi ya da dağıtımına ilişkin olarak her türlü hizmeti ve yine gümrük ve mali konular da dahil olmak üzere, resmi amaçla eşyanın bildirimini yapmak, eşyayı sigorta ettirmek ve eşyayla ilgili ödemeyi veya belgeleri tahsil veya temin etmekle bağlantılı destek ve danışmanlık hizmetlerini ifade eder; (l) ‘eşya’, canlı hayvanlar da dahil olmak üzere her türlü eşya ve ticari metayı ifade eder. Bir konteyner, palet veya benzer bir cisim içerisinde bulundurulduğu veya paketlendiği durumlarda ‘eşya’, eğer gönderici tarafından tedarik edilmişse, bu taşıma cismini veya ambalajı da içerir. (m) ‘taşıma sözleşmesi’, taşıyıcının bedel mukabili bir Akit Taraftan diğerine eşya, yolcu, veya bagaj taşımak için yaptığı sözleşmeyi ifade eder; (n) ‘yolcu’, kendisi tarafından veya kendi adına yapılmış bir taşıma sözleşmesi gereğince bir nakliyeci tarafından ücret karşılığı veya ücretsiz olarak taşınan her bir gerçek kişiyi ifade eder; (o) ‘bagaj’, bir taşıma sözleşmesi uyarınca taşınan, ticari trafikteki otobüsler ve kamyonlar dışındaki araçları da kapsayan, her nesneyi ifade eder. (p) ‘iç mevzuat’, bir Akit Tarafın topraklarında yürürlükte olan ulusal ya da yerel kanunlar ve yönetmeliklerin tümünü ifade eder; (q) ‘gümrük kontrolü’, gümrükle ilgili bağlayıcı iç mevzuat ve uluslararası anlaşmalar uyarınca Akit Tarafların gümrük makamlarınca uygulanan önlemlerin tümünü ifade eder; (r) ‘ithalat vergileri’, gümrük vergilerini ve iç mevzuat uyarınca ya da eşyanın ithalatı bağlamında alınan, sağlanan hizmetlerin maliyetlerini içermeyen, diğer tüm vergi, resim, ve diğer tüm harçları ifade eder; (s) ‘konteyner’, (i) eşyanın taşınması için bir bölme teşkil edecek şekilde tamamen veya kısmen kapatılmış; (ii) sabit yapıda ve sürekli kullanım için yeterince sağlam nitelikte; (iii) ara yükleme olmaksızın, bir veya daha fazla taşıma modu ile eşyanın taşınmasını kolaylaştırmak için özel olarak tasarlanmış; (iv) özellikle bir taşıma türünden diğerine aktarılırken kolayca elleçlenmesi amacıyla tasarlanmış; ve (v) doldurulması ve boşaltılması kolay olacak şekilde tasarlanmış bir taşıma birimini ifade eder. (t) ‘tehlikeli maddeler’, taşınmaları esnasında veya depoda bekletilirken sağlık, çevre, güvenlik, emniyet ve mülkiyet açısından önemli bir risk teşkil edebilecek olan eşyayı ifade eder; (u) ‘Akit Taraf’, işbu anlaşmayı imzalayan ve katılan Devlet hükümetini ifade eder. Madde 2 Amaçlar ve Hedefler Transit Taşıma Çerçeve Anlaşması ve Eklerinin başlıca amaçları ve hedefleri aşağıdaki gibidir: (i) Akit Tarafların sınırları içerisinde eşyanın, kişilerin ve yolcuların dolaşımını kolaylaştırmak ve işbu Anlaşmanın hükümleri çerçevesinde transit taşıma için gerekli olan tüm kolaylıkları sağlamak, (ii) Akit Tarafların sınırları içerisinde transit taşıma sırasında, eşyanın, kişilerin ve yolcuların emniyetini sağlamak ve gereksiz gecikmeleri önlemek; (iii) Gümrük sahteciliğini ve vergi kaçırılmasını önlemeye matuf Akit Tarafların çabalarını desteklemek ve eşgüdümü sağlamak ve transit taşımayla ilgili idari işleri uyumlaştırmak. Madde 3 Uygulama Kapsamı İşbu Anlaşmanın hükümleri Akit Tarafların birisinde başlayan veya biten transit taşımaya uygulanacaktır. BÖLÜM II TRANSİT KOLAYLIKLARI Madde 4 Transit Kolaylıkları Her Akit Taraf diğer Akit Taraflara işbu Anlaşma ve Eklerinde tanımlanan koşullar altında kendi topraklarından gerekli transit taşıma kolaylıklarını sağlayacaktır. Madde 5 Gümrük Vergileri ile diğer Harçlar Kullanım ve bakım ücretlerini vb. de içeren iç mevzuat uyarınca sağlanan özel hizmet ücretleri hariç olmak üzere, motorlu araçlarla gerçekleştirilen transit taşıma, gümrük vergileri ile diğer harçlardan istisna tutulacaktır. BÖLÜM III TRANSİT TAŞIMA GÜZERGAHLARININ BELİRLENMESİ Madde 6 Karayolu, Demiryolu ve İç Suyolu Güzergahlarının Belirlenmesi ve Teknik Özellikleri 1. Akit Taraflar, Ek-1’de yer alan karayolu, demiryolu ve iç suyolu güzergahlarını kabul ederler. 2. Ek güzergahlar ve bu güzergahların teknik özellikleri Transit Taşıma Koordinasyon Konseyi (TTKK) tarafından zaman zaman ilan olunacaktır. 3. Belirlenen transit güzergahlarda karayolu, demiryolu ve iç suyollarının yapım ve onarımında Ek-II ve III’de yer alan asgari özellikler göz önünde bulundurulacaktır. Madde 7 Kombine ve Çok Modlu Taşıma 1. Akit Taraflar kombine ve çok modlu taşımayı teşvik etmeyi ve geliştirmeyi kabul ederler. 2. Çok modlu taşıma faaliyetleri uluslararası kabul gören belgeler ve usullere göre yapılacaktır. Madde 8 Sınır İmkan ve Tesisleri 1. Akit Taraflar, karayolu, demiryolu, iç sularda seyrüsefer ve çok modlu taşımacılık için gerekli olan; kombine taşıma terminalleri, sınır geçiş noktaları, buji değişim istasyonları, feribot hattı, limanlar, seyrüsefer yardımı ve ortak radyo frekansları gibi tesis ve tertibatı sağlayacaklardır. Madde 9 Transit Taşımada gümrüklemenin hızlandırılmasına yönelik önlemler 1. Transit taşımanın süratli ve muntazam akışını sağlamak için, Akit Taraflar aşağıdaki hususlarda çaba sarf edeceklerdir: a) Belirlenen sınır noktalarında, tekrar yükleme boşaltma yapılmasını önlemek amacıyla, bitişiğinde taşıma araçları ve taşınan eşyanın aynı yerde incelenmesini mümkün kılacak şekilde düzenlenmiş kontrol alanları bulunan yerler tesis etmek; b) Sınır işlemlerinin hızlı bir şekilde tamamlanması için yeterli iş gücü sağlandığından emin olmak; c) Eşyanın muhafazası amacıyla depo ve antrepo tesisleri kurmak; d) Komşu sınır kapılarının çalışma saatlerini uyumlaştırmak; e) Eşyanın gümrüklenmesi için bekleyen konteyner, kamyon ve diğer araçlar için yeterli park yeri sağlamak; f) Güvenilir posta ve telekomünikasyon hizmetleri sağlamak; ve g) Akit Taraflar arasında eşyanın hızlı ve etkin geçişini kolaylaştırmak ve tektip sevkiyat belgeleri takımını kabul etmek. Madde 10 Transit Taşıma Güvenliği 1. Akit Taraflar, transit güzergahlar üzerinde taşıma güvenliği ve çevrenin korunması için gerekli olan tüm önlemleri alacaklardır. 2. Akit Taraflar, kendi topraklarında özellikle yolcular, tehlikeli ve bozulabilen gıda maddelerinin söz konusu olduğu trafik kazalarında mümkün olan her yardımı sağlayacaklardır. Madde 11 Büroların Kurulması 1. Akit Taraflar, ülkelerinde transit hizmetler veren taşıma firmalarına işlerini yapabilmelerini teminen büro kurma izni vereceklerdir. 2. Bu tür büroların kurulması Akit Tarafların iç mevzuatlarıyla uyumlu olacaktır. Madde 12 Çok Girişli ve Transit Vize 1. Akit Taraflar, uluslararası transit taşıma faaliyetlerinde bulunanlara ve araç sürücülerine herhangi bir transit taşıma sırasında çok girişli ve transit vizeleri sağlayacak ve bu vizeler her yolculuk için transit taşımada 15 gün ve yükleme ve boşaltma halinde en fazla 5 ek gün kadar kalma hakkı ile bir yıllık bir süre için geçerli olacaktır. 2. Kişilerin hastalanması ya da yaralanması veya araçların kaza yapması ya da hasar görmesi halinde kalış süresi uygun bir şekilde uzatılacaktır. 3. Yukarıda 1 ve 2 nci fıkralarda belirtilen vizelerin verilmesi usulleri Akit Tarafların iç mevzuatlarıyla uyumlu olacaktır. BÖLÜM IV DENİZ LİMANLARI VE TESİSLERİ Madde 13 Deniz Limanları ve Tesisleri Deniz limanları olan Akit Taraflar, işbu Anlaşmanın diğer Akit Taraflarına, yabancı gemilere açık limanlarda, mümkün mertebe diğer yabancı kullanıcılar tarafından ödenen standart tarifeleri aşmayacak koşullar ve maliyetlerde, gerekli liman tesislerinin kullanımını sağlayacaklardır. BÖLÜM V KARAYOLU TAŞIMASI GENEL KOŞULLARI Madde 14 Trafik Mevzuatı 1. Akit Taraflar, kendi topraklarında yürürlükte olan karayolu trafik mevzuatının 1968 Karayolu Trafik Sözleşmesi ve 1968 Karayolu İşaret ve Sinyalleri Sözleşmesi hükümlerine esas bakımından uygunluğunu sağlamak için gerekli önlemleri alacaklardır. 2. Henüz bu sözleşmelere taraf olmayan Akit Taraflar, bu sözleşmelere katılmak için gerekli adımları atacaklardır. Madde 15 Karayolu Taşıma İzinleri 1. Transit taşımada eşyanın, yolcuların ve bagajların nakli için şart olduğu yerlerde, karayolu taşıma izinleri iç mevzuat uyarınca düzenlenecektir. 2. Akit Taraflar, transit taşımada eşyanın, yolcuların ve bagajların nakline matuf gerekli karayolu taşıma izinlerinin verilmesi için gerekli koşulları sınır ve kota koymaksızın uyumlaştıracak ve kolaylaştıracaklardır. Madde 16 Taşıma Hizmetleri 1. Her Akit Taraf, diğer bir Akit Tarafın ülkesinde kayıtlı taşıma araçlarının kendi topraklarında transit taşıma hizmetinde kullanılmasına izin verecektir. 2. İlgili Akit Tarafın özel izni olmadıkça, bir Akit Taraf topraklarında kayıtlı taşıma araçları diğer Akit Taraf ülkesinde eşyanın, yolcuların ve bagajların dahili taşımasını yapamayacaktır. Madde 17 Taşıma Araçlarının Geçici Kabulü 1. Her Akit Taraf diğer Akit Tarafların taşıma araçlarının kendi topraklarında bulunmasına iç mevzuatı uyarınca izin verecektir. 2. İşbu Anlaşma uyarınca verilen transit taşıma iznine sahip bir taşıyıcıdan, bir Akit Tarafın sınırından geçerken geçiş karnesi veya başka bir belge istenmeyecektir. Madde 18 Araçların Teknik Şartları Karayoluyla transit taşımada kullanılan taşıma araçları, Ek IV'de belirtilen araç boyutları, azami yüklü ağırlık, dingil yükü ve diğer teknik şartlara uyacaktır. Madde 19 Yakıt ve Yağ Temini Her Akit Taraf, Akit Taraflar tarafından belirlenen koşullarda, diğer Akit Tarafların taşıma araçlarının ülkelerindeki faaliyetleri için gerekli olan yakıt ve yağ temini hakkını kabul eder. Madde 20 Sürücü Belgelerinin Karşılıklı Olarak Tanınması Akit Taraflar, diğer Akit Taraflarca verilen, transit taşımada kullanılan araç kategorisi için geçerli olan ve 1968 Karayolu Trafik Sözleşmesi'ne uygun olan sürücü belgelerini tanıyacaklardır. Madde 21 Yola Elverişlilik Sertifikasının Karşılıklı Olarak Tanınması Akit Taraflar, diğer Akit Taraflar tarafından verilen ve 1968 Karayolu Trafik Sözleşmesi'ne uygun yola elverişlilik sertifikalarını kabul edeceklerdir. Akit Taraflar kendi karayolu araçlarının muayenelerini düzenli olarak yapacaklardır. Madde 22 Motorlu Araçlar Üçüncü Taraf Sigorta Sistemi 1. Akit Taraflar, transit geçişte doğabilecek üçüncü şahıs sorumluluğunu kapsayacak motorlu araç sigortası için gerekli adımları atacaklardır. 2. Akit Taraflar, Ek-V'te belirtildiği gibi uluslararası zorunlu motorlu araç üçüncü şahıs sorumluluk sigorta sistemini oluşturmayı taahhüt ederler. 3. Uluslararası zorunlu motorlu araç üçüncü şahıs sorumluluk sigorta sistemi, en azından, transit ve varış ülkesi veya ülkelerinde, uluslararası zorunlu motorlu araç üçüncü şahıs sorumluluk sigortasını düzenleyen yasa ve yönetmeliklerce istenen tüm garantileri sağlayacaktır. Madde 23 Harçlar ve Diğer Ödemeler Akit Taraflar, diğer Akit Tarafların taşıma araçlarına, harç ve diğer resimleri iç mevzuatlarına göre uygulayacaklardır. BÖLÜM VI DEMİRYOLU TAŞIMACILIĞI GENEL KOŞULLARI Madde 24 Transit Taşıma Hizmetleri 1. Akit Tarafların ülkelerini birbirine bağlayan demiryolu hatlarındaki transit geçiş hizmetleri, komşu Demiryolu İdareleri arasında imzalanan Anlaşmalarca belirlenen mübadele istasyonlarında sağlanacaktır. 2. Sınır istasyonları ve mübadele istasyonları Ek-I’de tanımlananlar olacaktır. Transit taşımada demiryolu araçlarının teknik denetimi ve eşyanın denetimiyle ilgili temel işlevsel düzenlemeler mübadele istasyonlarında gerçekleştirilecektir. 3. Akit Taraflar, Demiryolu İdarelerini, işbu Anlaşmanın hükümleri ve işbu Anlaşmanın Ekleri ile tutarlı demiryolları arası anlaşmalar ve düzenlemeler yapmaları hususunda teşvik edeceklerdir. 4. Akit Taraflar, OSJD, RIV, RIC ve PPW gibi demiryolları işbirliği örgütlerindeki çerçeveye uygun Vagon Kullanımı Kuralları belirleyeceklerdir. 5. Akit Taraflar, OSJD, UIC, Uluslararası Yolcu Taşıma Sözleşmesi (SMPS), Uluslararası Eşya Taşıma Sözleşmesi (SMGS), COTIF/CIM, CIV hükümlerini göz önünde bulundurarak uluslararası demiryolu yolcuları ve yük geçişi için kurallar ve usulleri oluşturacaklardır. BÖLÜM VII DAHİLİ TAŞIMA GENEL KURALLARI Madde 25 İç Suyolu Seyrüseferi 1. Akit Taraflar, iç suyollarında seyrüseferin, iç mevzuatları uyarınca diğer Akit Tarafların gemileri ve mürettebatlarının transit taşımasına açık ve serbest olacağını kabul ederler. 2. Akit Taraflar, ITU yönetmelikleri uyarınca yeterli seyrüsefer yardımında bulunmayı, iç suyollarını kullanan tüm gemiler için ortak bir radyo frekansı belirlemeyi taahhüt ederler. 3. Seyrüsefer yardımları, radyo frekansı ve diğer imkanların kullanımı ayrım yapılmaksızın sunulmalı, eğer ücret söz konusuysa iç mevzuata uygun olarak belirlenmelidir. Madde 26 Gemi Belgeleri Belgeler, transit taşımada gemilerde bulundurulacak ve Uluslararası Deniz Trafiğinin Kolaylaştırılması Hususunda Sözleşme uyarınca Akit Tarafların yetkili idarelerince talep edildiğinde gösterilecektir. BÖLÜM VIII KARAYOLUYLA TAŞIMA KURALLARI Madde 27 Karayoluyla Taşıma Kuralları Akit Taraflar, eşyanın, yolcuların ve bagajların karayoluyla nakliyesinde EK-VI’da yer alan kuralları uygulayacaklardır. BÖLÜM IX GÜMRÜK KONTROLÜ Madde 28 Gümrük Transit Sisteminin Oluşturulması 1. Akit Taraflar, eşyanın kendi topraklarında dolaşımını kolaylaştırmak amacıyla ilgili uluslararası gümrük sözleşmeleri uyarınca, kargo ve taşıma araçları için bir gümrük transit sistemi oluşturacaklardır. 2. 1975 TIR Sözleşmesi kapsamındaki Eşyanın Uluslararası Taşımacılığına ilişkin Gümrük Sözleşmesine de taraf olan Akit Taraflar, kendi aralarında bu Sözleşmenin hükümlerini uygulayacaklardır. Bu Sözleşmeye henüz taraf olmayan Akit Taraflardan, bu Sözleşmenin hükümlerini uygulamaları istenmeyecektir. 3. Bu Sözleşmeye henüz taraf olmayan Akit Taraflar, bu Sözleşmeye katılmayı değerlendireceklerdir. Madde 29 Gümrük İşlemlerinin Basitleştirilmesi ve Uyumlu Hale Getirilmesi Akit Taraflar, Ek VII hükümleri uyarınca, ülkelerinden geçen taşıma araçları, eşya, bagajlar ve yolcuların gümrük kontrollerini basitleştirmek için önlemler alacaklardır. BÖLÜM X BELGELEME VE USULLER Madde 30 Belgelemenin Konsolidasyonu ve Uyumlaştırılması 1. Akit Taraflar, belgeleme ve işlemlerin, transit taşımanın etkinliğine tesir eden önemli maliyet ve zaman unsurları olduğunu kabul ederler ve bu maliyetlerin ve gecikmelerin en aza indirilmesi hususunda mutabıktırlar. 2. Akit Taraflar bu nedenle aşağıdaki hususları taahhüt ederler: a) Belgelerin sayılarını sınırlamak ve transit taşımada gerekli işlemler ve formaliteleri mümkün olduğunca azaltmak; b) Belgelerini, Birleşmiş Milletler ticari belgeleri formatıyla uyumlu hale getirmek; c) Eşya kodları ve tanımlarını, uluslararası ticarette genel olarak kullanılanlarla mümkün olduğu ölçüde uyumlu hale getirmek; d) Transit taşıma için belirlenmiş belge ve işlemlere duyulan ihtiyacı ve bunların yararını düzenli olarak gözden geçirmek; e) Gereksiz görülen ve belli bir amaca hizmet etmeyen belge ve resmî gereklilikleri ortadan kaldırmak. Madde 31 Belgeleme ve İşlemlerde Değişikliklerin Bildirimi Akit Taraflar, transit taşımada uygulanan halihazırdaki belge ve işlemlere getirilecek ek bir koşul veya değişikliği önceden diğer Akit Taraflara bildireceklerdir. Madde 32 Temel Belgeleme ve İşlemler İşbu Anlaşmanın uygulanmasında Akit Taraflarca kullanılacak temel belgeleme ve işlemler Ek VII’de belirtilecektir. BÖLÜM XI MUHTELİF HÜKÜMLER Madde 33 Daha Fazla Kolaylık Sağlanması İşbu Anlaşma, Anlaşmanın ilkeleriyle uyumlu olması koşuluyla, Anlaşmada transit taşıma için sağlanandan daha fazla kolaylığın geri alınmasını hiçbir şekilde gerektirmez. Ayrıca Anlaşma, gelecekte bu tür daha fazla kolaylıklar sağlanmasına halel getirmez. Madde 34 İç Mevzuat 1. Taşımayla ilgili iç mevzuat ve düzenlemeler, işbu Anlaşma ve Ekleri aksini belirtmediği sürece transit taşımada eşit olarak ve ayrım gözetmeksizin uygulanacaktır. 2. Akit Taraflar, işbu Anlaşma hükümlerine uygun olarak, transit taşımayla ilgili kural, düzenleme ve idari usulleri uyumlu hale getirecek ve basitleştireceklerdir. Madde 35 Uluslararası Sözleşmeler Anlaşmazlık, münhasıran asıl iş merkezleri bu Sözleşmelere taraf devletlerde bulunan nakliye sözleşmesi tarafları arasındaysa, işbu Anlaşma, Uluslararası Sözleşmelerin Anlaşmada ele alınan konularla ilgili zorunlu hükümlerini engellemeyecektir. Madde 36 Anlaşmanın Takibi ve Uygulanması 1. Akit Taraflar, işbu Anlaşmanın yürürlüğe giriş tarihinden itibaren altı ay içerisinde transit taşıma konularının takibi, uygulanması ve koordinasyonu için 'Transit Taşıma Koordinasyon Konseyi (TTKK)’ olarak adlandırılacak bir idarenin kurulması hususunda anlaşmaya varmışlardır. 2. Kurulun, görev tanımı, oluşumu, yetkisi ve bütçe kaynakları da dahil olmak üzere niteliği Ek VIII’de belirtilmektedir. Madde 37 Anlaşmazlıkların Çözümü 1. Akit Taraflar arasında işbu Anlaşma ve Eklerinden doğan ya da bunlarla ilgili olan veya Anlaşmanın bozulması, sona erdirilmesi ya da geçersiz kılınması hususlarında ortaya çıkan herhangi bir anlaşmazlık, ihtilaf veya iddia, kendi aralarında müzakere yoluyla çözülemezse anlaşmazlıktaki Akit Taraflardan biri tarafından TTKK'ye taşınabilir. 2. Müzakere yoluyla ya da TTKK aracılığıyla çözülemeyen herhangi bir anlaşmazlık, ihtilaf veya iddia, anlaşmazlıktaki Akit Taraflardan birinin isteği üzerine, tahkim yoluyla çözülecektir ve bu amaçla Akit Taraflar arasında anlaşmayla belirlenen hakemlere başvurulacaktır. 3. Anlaşmazlıktaki Akit Taraflardan herhangi biri bu madde uyarınca sağlanan tahkim usullerine uymazsa, ya da TTKK, hakemlerin atanması hususunda bir anlaşmaya varamazsa, Akit Taraflardan herhangi biri, Uluslararası Adalet Divanı Başkanından, Akit Tarafların milliyetinden olmayacak ve 1976 Birleşmiş Milletler Uluslararası Ticaret Kanunu Komisyonunun (UNCITRAL) Tahkim Kuralları doğrultusunda karar verecek hakemleri atamasını isteyebilir. Madde 38 Hakemlerin Kararları Madde 37 uyarınca atanan hakemlerin kararları kesindir ve ilgili Akit Taraflar üzerinde bağlayıcıdır. Madde 39 Hakemlerin Raporu Hakemler, Akit Tarafların tümüne, anlaşmazlığın varlığı ve nitelikleri ve genel çözüm koşullarını tebliğ edeceklerdir. İngilizce ve Rusça tebliğler, kararın ilan edilmesinin ardından bir aylık süre içerisinde gönderilecektir. BÖLÜM XII NİHAİ HÜKÜMLER Madde 40 Depozitörün Görevleri 1. İşbu Anlaşma ve Bağlayıcı İmza, Onay ya da Katılma Belgelerinin tamamı, Depozitöre tevdi edilecektir. Ekonomik İşbirliği Teşkilatı Yazmanlığı, işbu Anlaşmanın Depozitörü olacaktır. 2. Depozitör; a) İşbu Anlaşmanın asıl metnini alacak ve saklayacaktır; b) İşbu Anlaşmanın asıl metninin tasdikli örneklerini hazırlayacak ve bu örnekleri, işbu Anlaşmanın Taraflarına ve taraf olabilecek Devletlere ulaştıracaktır; c) İşbu Anlaşmaya atılacak imzaları kabul edecek ve işbu Anlaşma ile ilgili her tür belgeyi, tebliği ya da bildiriyi teslim alacak ve saklayacaktır. d) İmzaların ya da işbu Anlaşma ile ilgili her tür belge, tebliğ ya da bildirinin doğru ve uygun şekilde olup olmadığını inceleyecek ve gerektiği takdirde, konuyu söz konusu Devletin dikkatine sunacaktır; e) İşbu Anlaşmanın Taraflarını ve taraf olabilecek Devletleri, işbu Anlaşma ile ilgili her tür belge, tebliğ ya da bildiriye ilişkin olarak bilgilendirecektir; f) İşbu Anlaşmaya taraf olabilecek Devletleri, işbu Anlaşmanın yürürlüğe girmesi için gerekli olan imzalar ya da onay, kabul, onama veya katılma belgeleri alındığı zaman bilgilendirecektir; g) İşbu Anlaşmaya taraf olan Devletleri, başka Devletlerin imzası, onayı ve katılımına ilişkin bilgilendirecektir; h) İşbu Anlaşmaya taraf olan Devletleri, işbu Anlaşmanın değişikliklerinin yürürlüğe girmesi hususunda bilgilendirecektir; i) İşbu Anlaşmayı, Birleşmiş Milletler Yazmanlığına kayıt ettirecektir. 3. Bir Devlet ile Depozitör arasında, Depozitörün görevlerinin yerine getirilmesi konusunda bir farklılığın ortaya çıkması halinde, Depozitör ya da ilgili Devlet konuyu, İmzacı Devletlerin ve Akit Tarafların dikkatine sunacaktır. Madde 41 İmza, Onay, Kabul, Onama ve Katılım 1. Ekonomik İşbirliği Teşkilatı Üyesi Devletler, işbu Anlaşmaya taraf olma hakkına sahiptirler. Ekonomik İşbirliği Teşkilatı üyesi olmayan Devletler, Ekonomik İşbirliği Teşkilatı Üyesi Devletlerin tamamının rızasıyla bu Anlaşmaya Taraf olabilirler. Bir Devlet işbu Anlaşmaya aşağıdaki yollarla taraf olabilir: (a) onay, kabul ya da onamaya tabi olmayan imza yoluyla ya da (b) onay, kabul ya da onamaya tabi olan imza yoluyla ya da (c) katılım yoluyla. 2. Yürürlüğe girdikten sonra, işbu Anlaşma, Fıkra 1’de sözü edilen Anlaşmayı imzalamamış Devletlerin katılımına açık olacaktır. 3. Onay, kabul, onama ve katılma belgeleri, Ekonomik İşbirliği Teşkilatı Yazmanlığınca saklanacaktır. Madde 42 Değişikliklerin Geçerliliği Madde 41 (1) (c) hükümleri uyarınca işbu Anlaşmaya katılan her Devlet, katılım zamanında yürürlükte olan işbu Anlaşmanın değişiklikleri veya yeni Eklerini kabul etmiş sayılacaktır. Madde 43 Yürürlüğe Giriş 1. İşbu Anlaşma, en az biri denize kıyısı olan altı EİT Üyesi Devletin Anlaşmayı onay, kabul veya onamaya bağlı olmadan imzalamalarından ya da onay, kabul, onama veya katılma belgelerini Depozitöre tevdi etmelerinden altı ay sonra yürürlüğe girecektir. 2. İşbu Anlaşma, Anlaşmanın yürürlüğe girmesine ilişkin Fıkra 1’deki şartlar yerine geldikten sonra onaylayan, kabul eden, tasvip eden ya da katılan her Devlet için, o Devletin gerekli belgeleri tevdi etmesinden üç ay sonra yürürlüğe girecektir. 3. Anlaşmanın Ekleri, ilgili Akit Tarafların yetkili makamlarınca kesinleştirilecek ve onaylanacaktır ve tüm Akit taraflarca onaylandı ise işbu Anlaşmanın yürürlüğe girdiği tarihte ya da Anlaşma yürürlüğe girdiyse tüm Akit taraflarca onaylandığı tarihten itibaren geçerli olacaktır. Madde 44 Uygulama Tarihi Her bir Akit Taraf, işbu Anlaşmanın hükümlerini transit taşımaya ve bununla ilgili işbu Anlaşmanın kendisi için yürürlüğe girdiği tarihte veya bu tarihten sonra yapılan eşyanın, bagajların ve yolcuların nakli sözleşmelerine uygulayacaktır. Madde 45 Fesih 1. Her Akit Taraf, işbu Anlaşmanın yürürlüğe girdiği tarihten itibaren iki yıllık sürenin sona ermesinden sonra herhangi bir zamanda Depozitöre yazılı olarak yapacağı bir bildirimle işbu Anlaşmayı feshedebilir. 2. Bu tür bir feshetme, Depozitör tarafından bildirimin alınmasından sonra bir yılın sona ermesini takip eden ayın ilk gününde yürürlüğe girecektir. Bildirimde daha uzun bir sürenin belirtildiği hallerde, feshetme, Depozitör tarafından bildirimin alınmasından sonra bu sürenin sona ermesi üzerine yürürlüğe girecektir. Yukarıdaki hususlar muvacehesinde, usulünce yetkilendirilmiş aşağıda imzası bulunan temsilciler tarafından belirtilen tarihlerde imzalanmıştır. 9.5.1998 tarihinde Almati'de, İngilizce olarak bir asıl nüsha olarak imzalanmıştır. Afganistan İslam Devleti Hükümeti adına ......................... Azerbaycan Cumhuriyeti Hükümeti adına ......................... İran İslam Cumhuriyeti Hükümeti adına ......................... Kazakistan Cumhuriyeti Hükümeti adına ......................... Kırgız Cumhuriyeti Hükümeti adına ......................... Pakistan İslam Cumhuriyeti Hükümeti adına ......................... Tacikistan Cumhuriyeti Hükümeti adına ......................... Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti adına ......................... Türkmenistan Hükümeti adına ......................... Özbekistan Cumhuriyeti Hükümeti adına ......................... EKONOMİK İŞBİRLİĞİ TEŞKİLATI (EİT) EİT TRANSİT TAŞIMA ÇERÇEVE ANLAŞMASI EKLERİNİN METİNLERİNİN İMZALANMASINA İLİŞKİN PROTOKOL Akit Devletler, 9.5.1998 tarihinde Almatı’da EİT Transit Taşıma Çerçeve Anlaşmasını imzaladıktan sonra aşağıdaki Ekleri kabul etmişlerdir: EK-I BELİRLENMİŞ KARAYOLU, DEMİRYOLU VE İÇ SUYOLU GÜZERGAHLARI EK-II TRANSİT TRAFİKTE KULLANILACAK KARAYOLLARININ ASGARİ TEKNİK ÖZELLİKLERİ EK-III TRANSİT TRAFİKTE KULLANILACAK DEMİRYOLU TAŞIMASININ ASGARİ TEKNİK ÖZELLİKLERİ EK-IV KARAYOLU ARAÇLARININ TEKNİK KOŞULLARI EK-V MOTORLU ARAÇLAR ÜÇÜNCÜ TARAF SİGORTASI EK-VI KARAYOLU TAŞIMACILIĞINDA NAKLİYE KURALLARI EK-VII GÜMRÜK KONTROLÜ EK-VIII TRANSİT TAŞIMA KOORDİNASYON KONSEYİ (TTKK) GÖREV TANIMI Hükümetlerince usulüne uygun bir şekilde yetkilendirilmiş aşağıda imzası bulunanlar bu Protokolü imzalamışlardır. Afganistan İslam Devleti Hükümeti adına ........................ Azerbaycan Cumhuriyeti Hükümeti adına ........................ İran İslam Cumhuriyeti Hükümeti adına ........................ Kazakistan Cumhuriyeti Hükümeti adına ........................ Kırgız Cumhuriyeti Hükümeti adına ........................ Pakistan İslam Cumhuriyeti Hükümeti adına ........................ Tacikistan Cumhuriyeti Hükümeti adına ........................ Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti adına ........................ Türkmenistan Hükümeti adına ........................ Özbekistan Cumhuriyeti Hükümeti adına ........................ EK-I AKİT TARAFLARIN TOPRAKLARINDAN GEÇEN BELİRLENMİŞ KARAYOLU, DEMİRYOLU VE İÇ SUYOLU GÜZERGAHLARI ve HARİTALARI (Transit Taşıma Çerçeve Anlaşması Akit Taraflarınca sunulacaktır ve Ekonomik İşbirliği Teşkilatı karar verme organlarının onayına tabi değildir.) BÖLÜM-I BELİRLENMİŞ KARAYOLU TRANSİT GÜZERGAHLARI Her Akit Tarafın kendi ülkesinde belirlediği karayolu transit güzergahları, mevcut uluslararası (ya da ulusal) numaralandırmaya göre aşağıda verilmiştir. Her güzergah üzerinde, sınır geçiş noktaları (giriş/çıkış), adları ve güzergah üzerindeki belli başlı bölgelerin ve illerin isimleri ve aralarındaki mesafeler gösterilmektedir. BÖLÜM-II BELİRLENMİŞ DEMİRYOLU TRANSİT GÜZERGAHLARI Her Akit Tarafın kendi topraklarında belirlediği ve aşağıda yeniden verilen demiryolu transit güzergahları özellikle Demiryolları İşbirliği Teşkilatı (OSZhD) tarafından hazırlanmış Avrupa ve Asya arasında Kombine Taşımacılık Hizmetlerinin Organizasyonel ve Operasyonel Yönlerine İlişkin Anlaşmaya dayanmaktadır. DEMİRYOLU TRANSİT GÜZERGAHLARI VE KOMBİNE ÇOK-MODLU TAŞIMACILIK Güzergahların Belirlenmesi: (a) Alfabetik olarak - ACE - AGC, AGTC ve OSZhD Anlaşması kapsamındaki güzergahlar; - AC - AGTC ve OSZhD Anlaşması kapsamındaki güzergahlar; - A - sadece OSZhD Anlaşması kapsamındaki güzergahlar. (b) Sayısal olarak - Ana yollar, iki basamaklı sayılarla gösterilir; - Ana yolların kolları, üç basamaklı sayılarla ya da kesirlerle gösterilir. BÖLÜM-III BELİRLENMİŞ İÇ SUYOLU TRANSİT GÜZERGAHLARI I. Hazar Denizi üzerinde: 1. Aktau (Kazakistan) Bakü (Azerbaycan) 2. Aktau (Kazakistan) Makhachkala (Rusya) 3. Aktau (Kazakistan) Neka (İran) 4. Aktau (Kazakistan) Noshahr (İran) 5. Aktau (Kazakistan) Amirabad (İran) 6. Aktau (Kazakistan) Astrakhan (Rusya) 7. Bakü (Azerbaycan) Astrakhan (Rusya) 8. Bakü (Azerbaycan) Makhachkala (Rusya) 9. Bakü (Azerbaycan) Neka (İran) 10. Bakü (Azerbaycan) Anzali (İran) 11. Bakü (Azerbaycan) Noshahr (İran) 12. Bakü (Azerbaycan) Türkmenbaşı (Türkmenistan) 13. Neka (İran) Türkmenbaşı (Türkmenistan) 14. Noshahr (İran) Astrakhan (Rusya) 15. Noshahr (İran) Makhachkala (Rusya) 16. Noshahr (İran) Türkmenbaşı (Türkmenistan) 17. Türkmenbaşı (Türkmenistan) Astrakhan (Rusya) 18. Türkmenbaşı (Türkmenistan) Makhachkala (Rusya) 19. Türkmenbaşı (Türkmenistan) Anzali (İran) 20. Anzali (İran) Astrakhan (Rusya) 21. Anzali (İran) Makhachkala (Rusya) 22. Anzali (İran) Aktau (Kazakistan) II. Nehirler ve Kanallar 1. IRTYSH Nehrinin Gemicilik Hatları: Ust’- Kamenogrsk Semipalatinsk Pavlodar (Kazakistan) Omsk (Rusya) Tobolsk Khanty Mansiysk Salekhard Kara Deniz (Kuzey Buz Denizi) 2. Pvanj ve AMUDARYA Nehirlerinin Gemicilik Hatları: Bender Sherhan (Afganistan) Nizhniy Pyanj (Tacikistan) Termez (Özbekistan) Mukry (Türkmenistan) EK-II TRANSİT TRAFİKTE KULLANILACAK KARAYOLLARININ ASGARİ TEKNİK ÖZELLİKLERİ Transit trafikte kullanılacak karayollarının ortak (ya da tamamen uyumlu hale getirilmiş) teknik özellikleri Akit Tarafların topraklarındaki Uluslararası güzergahlarda trafiğin rahat akışı ve seyahat güvenliği ve mürettebat ve yolcuların rahatlığını sağlamak için gereklidir. Bu amaçla aşağıdaki hükümler işbu Ek kapsamına alınmıştır. Madde 1 1. Akit Taraflar, bu Ek’in amacı doğrultusunda, Uluslararası Ana Trafik Arterleri Avrupa Anlaşması’nın (AGR,1975) Ek-II ve Ek-III hükümlerini, 24 Haziran 1989 tarihinde yürürlüğe giren değişiklikleri de göz önünde bulundurarak, uygulayacaklardır. Bu Eklerin başlıkları şunlardır: - Uluslararası Ana Trafik Arterlerinin karşılaması gereken koşullar (Ek-II, ECE/TRANS/16/Amend.2); - E-Yolları’nın (Avrupa Yolları) belirlenmesi ve imzalanması (Ek-III, ECE/TRANS/16/Amend.2). 2. Yukarıdaki Anlaşmaya katılmamış ülkeler, bu Anlaşmaya katılmayı değerlendirebilecekler ya da uluslararası transit taşımacılık için tayin edilmiş yollara ilişkin olarak, AGR (1975) ve bu Anlaşmanın yukarıda sözü edilen Eklerinde belirtilen teknik koşullara benzer olan ya da zıt olmayan koşulları uygulayacaklardır. Madde 2 Yeni uluslararası trafik arterlerinin inşası ve mevcut yol ağının modernizasyonu sırasında, Akit Tarafların ilgili makamları 1998 tarihli TTÇA Ek-IV’ün (Karayolu Araçlarının Teknik Koşulları) Madde 4 ve Madde 5’inde öngörülen büyüklükler, dingil ağırlığı ve motorlu araçların toplam ağırlığına ilişkin olarak taşımacıların yararları ile uyumlu koşulların yaratılmasını sağlayacaklardır. Madde 3 Akit Taraflar, kendi topraklarındaki uluslararası yollar üzerinde motorlu araç trafiğinin rahat akışını kolaylaştırmak için Transit Taşıma Koordinasyon Konseyi (TTKK) aracılığıyla yolların diğer teknik özellikleri hususunda anlaşabilirler. EK-III TRANSİT TRAFİKTE KULLANILACAK DEMİRYOLU TAŞIMASININ ASGARİ TEKNİK ÖZELLİKLERİ Demiryolu taşımasının aşağıda sözü edilen teknik özellikleri, 01.02.1991 tarihli (ECE/TRANS/88) Uluslararası Önemli Kombine Taşımacılık Hatları ve Bağlı Tesisleri Avrupa Anlaşması (AGTC) ile uyumlu olan ve Demiryolları İşbirliği Teşkilatı (OSZhD) kapsamında 1997 yılında imzalanan Avrupa ve Asya Arasındaki Kombine Taşımacılık Hizmetlerinin Organizasyonel Yönleri Anlaşmasına dayanmaktadır. TRANSİT VE KOMBİNE (ÇOK-MODLU) TAŞIMA İÇİN ÖNEMLİ DEMİRYOLU HATLARININ TEKNİK ÖZELLİKLERİ Transit ve kombine (çok-modlu) taşıma için önemli demiryolu hatlarının parametreleri, aşağıda Tablo-I’de gösterilmektedir. Tablonun A kolonunda gösterilen hedef değerler ulusal demiryolu kalkınma planları doğrultusunda ulaşılması gereken önemli amaçlar olarak değerlendirilmektedir. Bu değerlerden herhangi bir sapma istisnai olmalıdır. Demiryolu hatları iki ana kategoriye bölünmüştür: (A) Gerektiği takdirde modernizasyonu yapılabilecek mevcut hatlar. Modernizasyon ya da yenilemenin gerçekleştirilmesi zor ya da imkansız ise bu hatlar için koşullar kolaylaştırılabilir. (B) İnşa edilecek yeni hatlar. Tablo-I’de gösterilen parametreler, uygun olduğu hallerde, demiryolu şebekesinin tamamlayıcı bir parçası olan feribot hizmetlerine de uygulanacaktır. TABLO-I TRANSİT VE KOMBİNE TAŞIMA İÇİN ÖNEMLİ DEMİRYOLU HATLARI PARAMETRELERİ 1. Önerilmektedir. 2. UIC (Uluslararası Demiryolları Birliği) 3. Kombine Taşıma Trenleri için asgari standartlar Tablonun Sıra No. 3 Dipnotu: SMGS Ek-5’teki Gabariden (sabit) farklı değerleri olan Demiryolları, diğer Akit Tarafların Demiryolu İdarelerine bu konuda bilgi vermelidir. Tablonun Sıra No. 5 Dipnotu: Tabloda Sıra No.5’te belirtilen hızdan daha farklı düzeylerde geçici hız limitleri koyan Demiryolu İdareleri, diğer Akit Tarafların Demiryolu İdarelerine bu konuda bilgi vermelidir. Yukarıdaki Tablodaki Bazı Parametrelere İlişkin Açıklamalar 1. Hat Sayısı Transit ve kombine taşıma hatları yeterli kapasiteyi sağlamalı ve zaman çizelgelerine tam uyumu mümkün kılmalıdır. Sadece iki hatlı bir yol üzerinde her iki koşulu da sağlamak genellikle mümkündür. Bununla birlikte, tek hatlı yollara, Anlaşmanın diğer parametrelerine uygunsa, müsaade edilir. 2. Gabari Transit ve kombine taşımacılık hatları için asgari gabari şekil 1’de gösterilmiştir. Yeni hatlar üzerinde, daha geniş bir ray açıklığının kullanımı yeni yatırımlar gerektirmediği için, UIC GC ray açıklığı tercih edilmiştir. UIC GC ray açıklığı, örneğin aşağıdakilere imkan verir: a. Yükleme yüksekliği ray düzeyinden 60 cm’den daha yüksek olmayan özel vagonlarda Avrupa karayolu yükleme boyutlarına (yükseklik 4m, genişlik 2.5m) uyan yük araçları ve trenlerin (römorklu kamyon, mafsallı araç, çekici ve yarı römork) taşınması; b. 2.5m eninde ve 4m yüksekliğinde normal yarı römorkların, normal bojili, çukur şaseli vagonlarda taşınması; c. Normal platform vagonlar üzerinde 2.44m genişliğinde ve 2.9m yüksekliğinde ISO konteynerlerinin taşınması; d. Platform vagonlar üzerinde 2.5m genişliğinde ayaklı konteyner taşınması; e. Uygun vagonlar üzerinde, 2.5m genişliğinde ve 2.9m yüksekliğinde ayaklı konteyner taşınması. Dağlık bölgelerden geçen mevcut hatlar, hattın merkezinde biraz daha yüksek gabarilere ya da ray açıklıklarına uyan birçok tüneli barındırmaktadır. UIC GC ölçüsüne uyulması için bunun artırılması, ekonomik ve mali açılardan çoğunlukla imkansızdır. Bu hatlar için UIC GB gabarisi seçilmesi, örneğin aşağıdaki imkânları sağladığı içindir: a. Ray seviyesi üzerinden 1.18m platform yüksekliği olan konteyner vagonları üzerinde 2.44m genişliğinde ve 2.9m yüksekliğinde ISO konteynerlerinin taşınması; b. Platform vagonlar üzerinde 2.5m genişliğinde ve 2.6m yüksekliğinde ayaklı konteyner taşınması (platform yüksekliği 1.246m); c. Yarı römorkların çukur şaseli vagonlarda taşınması; d. Özel düşük platformlu vagonlar üzerinde 2.6m genişliğinde ve 2.9m yüksekliğinde konteynerlerinin/ayaklı konteyner taşınması. Mevcut Transit ve Kombine taşıma hatlarının çoğu, en azından UIC B ölçüsünü haizdir. Diğer durumlarda, bu standarda yükseltme genellikle önemli bir yatırım gerektirmeyecektir. 3. Nominal Asgari Hız Nominal asgari hız yolun geometrik özellikleri (kurp yarıçapları), emniyet koşulları ve demiryolu araçlarının fren katsayısı ile belirlenecektir. 4. İzin Verilen Dingil Yükü Transit ve Kombine taşıma hatlarının kaldırabileceği dingil başına izin verilen yüktür. Transit ve Kombine taşıma hatları, mevcut en yeni ve gelecekteki demiryolu araç trafiğini, özellikle UIC C sınıflandırmasına uyan dingil başına 20t’luk yükü olan vagonların trafiğini kaldırabilecek kapasitede olmalıdır. UIC kararları uyarınca, dingil başına 22.5t’luk bir vagon yükü 100 km/s’e kadar olan hızlar için kabul edilmiştir. 20t’luk dingil başına yük limitleri UIC yönetmelikleri ile belirlenmiştir. UIC yönetmelikleri doğrultusunda, söz konusu dingil başına yükler, çapı 840 mm’den az olmayan bir tekerlek için uygulanabilirler. TAŞIMA HİZMETLERİNİN OPERASYONEL ÖZELLİKLERİ VE ASGARİ ALTYAPI STANDARTLARI A. Transit ve Kombine Taşımacılık Hizmetlerinin Gereklilikleri 1. Eşyanın modern üretim ve dağıtım yöntemlerinin gerektirdiği etkin ve süratli taşıma akışını sağlamak için, transit ve kombine taşıma hizmetleri özellikle aşağıdaki gereklilikleri sağlamalıdır: (a) Düzenli hizmet sağlamak amacıyla müşterilerin ihtiyaçları doğrultusunda (özellikle, yükleme için geç kapanış saatleri ve eşyanın erken teslimi) kalkış/varış; (b) Süratli kapıdan kapıya taşımacılık, yüksek dakiklik, güvenilir taşımacılık zamanları; (c) Taşımacılık usullerine ilişkin güvenilir ve zamanında bilgi sağlama, basit belgeleme, düşük zarar riski; (d) Avrupa ve Asya arasında uluslararası karayolu yük taşımacılığı ile nakledilebilecek standart konteyner ve diğer yükleme birimlerinin tüm türlerini taşıyabilme yeterliliği. Bu bağlamda, yükleme birimlerinin ağırlıkları ve boyutlarına ilişkin öngörülebilir gelişmeler dikkate alınmalıdır. 2. Bu gereklilikler aşağıdaki unsurlar aracılığıyla yerine getirilmelidir: (a) Tüm duraklar dahil, kalkış ve varış yeri arasında yüksek taşıma hızı; bu hız karayolu ile uçtan uca taşıma hızı ile aynı veya bu hızdan daha fazla olacaktır; (b) Alıcının çalışmadığı saatlerin kullanılması (örneğin gece taşımacılığı) suretiyle eşya, müşterilerin dilediği gibi, sabah teslim edilebilir; (c) Yeterli miktarlarda uygun araç gereçlerin bulundurulması ve altyapı potansiyeli; (d) Mümkün ise blok trenlerin kullanımı; (e) Taşıma hizmetlerinin, modern telekomünikasyon sistemlerini kullanmak suretiyle geliştirilmesi için organizasyonel tedbirler. 3. Yukarıdaki gereklilikleri sağlamak için, trenler ve altyapı tatmin edici etkinlikte olmalıdır; örneğin belli bir taşımaya dahil olan tüm makamların uyması gereken belirli minimum standartları karşılamalıdır. B. Trenlerin Operasyonel Parametreleri 4. Transit ve kombine taşıma için kullanılan trenler aşağıda Tablo-II’de verilen asgari standartları karşılamalıdır: Tablo-II Blok trenler işletilemezse, trenler mümkünse sadece birkaç vagon grubundan oluşmalı ve her gruptaki vagonların varış yeri aynı olmalıdır. Ayrıca, blok trenler için, sınır geçişleri de dahil olmak üzere güzergah üzerindeki tüm durakların sayısı mümkün olduğunca az tutulmalıdır. 5. Demiryolu araçları yukarıdaki hız ve dingil başına yük standartlarını karşılamalı ve ağırlık ve boyutları dikkate alınması gereken tüm yükleme birimlerini taşıyacak kapasitede olmalıdır. 6. Transit ve kombine taşıma için kullanılan trenler en yüksek önceliğe sahip olmalıdır. Bu trenlerin zaman çizelgeleri müşterilerin güvenilir ve düzenli taşımacılık hizmeti ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde düzenlenmelidir. C. Demiryolu Hatları İçin Asgari Standartlar 7. Transit ve kombine taşımacılık için kullanılan demiryolu hatları karşı yönden gelen trenler için beklemeye yol açmayacak yeterli kapasiteye sahip olmalıdır. 8. Transit ve kombine taşımacılık için kullanılması planlanan demiryolu hatlarının geliştirilmesi için OSZhD/UIC tarafından önerilen altyapı parametreleri uygulanmalıdır. D. Terminaller İçin Asgari Standartlar 9. Sevkıyatların terminallerde etkin bir şekilde elleçlenmesi için aşağıdaki gereklilikler karşılanmalıdır: (a) Eşyanın en geç kabul zamanı ile vagonların kalkışı arasındaki süre ve vagonların varışı ile boşaltma için uygun hale getirilmeleri arasındaki süre bir saati geçmemelidir. (b) Yükleme birimlerini alan veya teslim eden karayolu araçlarının terminallerdeki bekleme süresi 60 dakikayı geçmemelidir. (c) Terminal alanları aşağıdaki koşulları sağlayacak şekilde seçilmelidir: - Gönderici ve alıcıların tesislerinden kolay ve hızlı bir erişimin olması. - Demiryolu ağı içerisinde, uzun mesafeli hatlara iyi bir şekilde bağlanmış olmalı ve vagon grupları ile yapılan taşımalar içinse süratli kombine taşıma trenleri için iyi erişim sağlamalıdır. 10. Ara istasyonlar için aşağıda belirtilen asgari standartlar terminaller için de geçerli olmalıdır. E. Ara İstasyonlar için Asgari Standartlar 11. Kombine Taşıma Trenlerinin teknik veya operasyonel sebeplerden dolayı güzergah üzerindeki duraklamaları, ilave duraklama gerektirecek işlemlerin (örneğin sınır kontrolleri, lokomotif değişiklikleri) tamamlanması için de değerlendirilmelidir. Bu tür ara istasyonların altyapısı aşağıdaki gereklilikleri karşılamalıdır; a. Çeşitli hat türlerinin kapasitesi (varış/kalkış hatları, tren teşkil hatları, tasnif hatları, besleme hatları ve boji değiştirme hatları) gerekli beklemeleri mümkün olduğunca kısa tutacak şekilde olmalıdır; b. Yukarıda sözü edilen hatlar, kullanılacak olan demiryollarınınkilere uygun gabarilere sahip olmalıdır (UIC B ya da UIC C); c. Hat uzunluğu Kombine Taşıma Trenlerinin tamamını barındırmaya yeterli olmalıdır; d. Elektrikli lokomotif kullanılıyorsa, hatlar elektrikli lokomotiflerin girişine uygun olmalıdır (sınır istasyonlarında; söz konusu bağlantı demiryolunun elektrikli lokomotiflerince); e. Aktarma kapasitesi, vagon grup mübadelesi, boji değişimi ve sınır kontrolleri gerekli beklemeleri mümkün olduğunca kısa tutacak şekilde olmalıdır. 11.1 Vagon gruplarının mübadele istasyonlarında, bu tür işlemlere yönelik beklemelerin her biri 180 dakikayı geçmemelidir. Bu şart, trenlerin uygun şekilde teşkili (sınır geçişleri de dahil mümkün en uzun mesafeyi geçmesi gereken) ve vagon grup değişim istasyonlarında yeterli altyapının kurulması yoluyla sağlanabilir. 11.2 Sınır geçiş noktalarında, Kombine Taşıma Trenleri mümkün mertebe durmamalıdır. Eğer beklemeler kaçınılmazsa, mümkün olduğunca kısa tutulmalıdır (en fazla 180 dakika). Bu şart: a. Normal olarak sınırda gerçekleştirilen işlemlere ilişkin performansın zorlanması ya da bu mümkün değilse, trenlerin, teknik, ticari ve/veya idari sebeplerden dolayı her halükarda durması gereken dahili noktalarda bu işlemlerin gerçekleştirilmesi; b. Ortak sınır istasyonlarında mümkünse hiç durulmaması ya da sadece bir defa durulması gerekmektedir. 11.3 Boji değiştirme ve aktarma istasyonlarında, gelecekteki ihtiyaçların karşılanabilmesi için zaman tasarrufu ve maliyet etkinliği sağlayan uygun teknolojilerinin geliştirilmesi gereklidir. Bu istasyonlardaki beklemeler mümkün olduğunca kısa olmalıdır. Boji değişimi ve aktarma araçları, beklemelerin kısa tutulabilmesi için yeterli olmalıdır. Yükleme birimlerinin, farklı ray açıklığı bulunan vagonlara aktarımına uygulanan standartlar, aktarma terminallerde uygulananlarla aynı olmalıdır. 11.4 Feribot bağlantılarında/limanlarında, transit ve kombine taşıma sevkıyatındaki beklemeler, mümkün olduğunca kısa olmalıdır (mümkünse 1 saatten fazla olmamak üzere). Bunun gerçekleştirilmesi için, feribot liman istasyonlarında uygun altyapı ve uygun feribotlar (aşağıdaki fıkra 12’ye bakınız) sağlanmalı ve ayrıca aşağıdaki önlemler alınmalıdır: a. Yukarıda 11.2 fıkrasında belirtilen sınır kontrol önlemlerinin uygulanması; b. Gemilerin yüklenmesi ve/veya trenlerin teşkilini hızlandırmak için feribot ve demiryolları zaman çizelgelerinin koordinasyonu ve bilgilerin önceden temini. F. Feribotlar için Minimum Standartlar 12. Transit ve kombine taşımalarda kullanılan feribotların aşağıdaki gereklilikleri sağlamalıdır: a. Boyut ve büyüklüklerinin taşınacak vagon ve yükleme birimleriyle uyumlu olması; b. Feribotların hızlı bir şekilde yüklenip boşaltılması ve kargo/vagonların devamındaki demiryolu taşımasının gerekliliklerine uygun olarak istiflenmesi (gerekiyorsa ve uygunsa, kombine taşımaların yolcu ve/veya karayolu taşımalarından ayrılması); c. Geçiş esnasında yükleme birimleri vagonlarda kalıyorsa, feribotlara erişimin kolay olması ve zaman harcayan manevra işlemlerine ihtiyaç bırakılmaması; gabarilerin, dingil basıncı, vs. OSZhD/UIC koşullarına uyması; d. Yükün transferinin vagonlar olmaksızın gerçekleştirilmesi durumunda, feribot terminali ve demiryolu terminali arasındaki gerekebilecek karayolu taşımaları için kısa ve iyi karayolu bağlantılarının bulunması. EK-IV KARAYOLU ARAÇLARININ TEKNİK KOŞULLARI Madde 1 Tanımlar Bu Ek açısından, aşağıdaki terimler burada verilen anlamlarda kullanılacaktır: Dingil ağırlığı: Belli bir dingile veya dingil grubuna bağlı tüm tekerlekler yoluyla karayolu yüzeyine aktarılan gerçek ağırlık. Yüklü ağırlık: İçindeki yolcular ve mürettebatla birlikte, aracın yüklü gerçek ağırlığı. İzin verilen azami ağırlık: Aracın kayıtlı olduğu Devletin yetkili makamlarınca izin verilen, yüklü aracın azami ağırlığı. Boş ağırlık: Aracın mürettebat, yolcular ve yük olmaksızın, tamamen dolu yakıt deposu ve normalde üzerinde bulunan araç-gereçlerle birlikte ağırlığı. Madde 2 Taşıtların Kabulü Akit Taraflar, araçların kayıtlı olduğu diğer Akit Tarafların toprakları içinde uygulanan teknik gereklilikleri karşılayan ve kayıtlı bulunduğu ülkenin yetkili belgelendirme kuruluşunun vermiş olduğu Uygunluk Belgesi (Şahadetname) veya bu belgeye denk bir belgeye sahip olan araçları (kendi ülkelerine) kabul edeceklerdir. Madde 3 Araçların Transit Gümrüğü için Uygun Hale Getirilmesi Bu Ek çerçevesinde karayoluyla uluslararası eşya taşımacılığı için kullanılması tasarlanan araçlar, 1975 TIR Karneleri (TIR Sözleşmesi) kapsamında Uluslararası Eşya Taşımacılığına İlişkin Gümrük Sözleşmesinin 2. Ekinde belirtilen teknik gereklilikleri karşılayacak şekilde yapılacaktır. Madde 4 Azami Dingil Ağırlığı ve Yüklü Ağırlıklar 1. Akit Tarafların sınırları içinde izin verilen azami dingil ağırlıkları aşağıdaki tabloda belirtilmektedir: a) Bu hedef, Ekonomik İşbirliği Teşkilatı Ulaşım ve Haberleşme On Yılı (1998-2007) Eylem Programında belirtilen zaman sınırları içinde gerçekleştirilecektir. b) Bir ya da daha fazla Akit Tarafın yukarıda ifade edilen on yılın sonunda bu hedefi sağlayamaması durumunda ilgili taraflar, taşımacıya, eşyayı transit gümrüğü kapsamında alıcıya ulaştırma imkanını verecek önlemleri almalıdırlar. 2. Akit Tarafların ulusal mevzuatlarınca izin verilen azami dingil ağırlığı Tablo-1’de verilmektedir. 3. Akit Taraflardan birinin izin verilen azami dingil ağırlığı standardını değiştirmeyi amaçlaması durumunda, yeni bir standart koymadan iki aydan az bir süre içinde önce bunu diplomatik yollarla resmi olarak diğer Akit Taraflara ve Transit Taşıma Koordinasyon Konseyine bildirmelidir. Aksi takdirde, standardı değiştiren Akit Tarafın iddiaları, yeni standardın uygulamaya konulmasından itibaren üç ay geçmedikçe hüküm ifade etmeyecektir. Madde 5 Araçların Azami Boyutları Eşyanın transit taşınması için kullanılan araçların boyutları aşağıda belirtilen ölçüleri geçmemelidir: TABLO-I AKİT TARAFLARIN MEVZUATLARINCA KENDİ TOPRAKLARINDA İZİN VERİLEN AZAMİ DİNGİL AĞIRLIKLARI EK-V MOTORLU ARAÇLAR ÜÇÜNCÜ TARAF SİGORTASI Akit Taraflar, motorlu araçlar sigortalarının üçüncü şahıs sorumluluklarını da kapsamasının, uluslararası karayolu taşıma düzenlemelerinin çok önemli ve temel bir unsuru olduğunu kabul ederler. Bu amaçla, işbu Ek’te, aşağıdaki hükümler getirilmiştir: Madde 1 Bu Ek’in amaçlarını sağlamak açısından, Akit Taraflar, Yeşil Kart Sisteminin yönetimi ve işleyişinden sorumlu Bürolar arasındaki Standart Anlaşma hükümlerini uygulayacaklardır. Madde 2 Henüz Uluslararası Yeşil Kart Sistemine taraf olmayan Akit Taraflar söz konusu Anlaşmayı imzalamak için gerekli girişimlerde bulunacaklardır. Madde 3 1. Akit Tarafların tamamının Uluslararası Yeşil Kart Sistemine girmesi gerçekleşmedikçe, Akit Taraflar, bu ekin amaçları doğrultusunda, geçici motorlu araçlar üçüncü şahıs sorumluluk sigortası sistemini kullanacaklardır. 2. Bu geçici sigorta sisteminin uygulanmasına ilişkin talimatlar ve uygulanma şartları Transit Taşıma Koordinasyon Konseyi Sigorta Alt Komitesi tarafından belirlenecektir. 3. Bu Anlaşmanın yürürlüğe girmesinden itibaren her bir Akit Taraf, üç ay içerisinde, önerilen geçici sigorta sistemine ulusal motorlu araçlar sigorta Bürosu olarak katılmaya yetkili belirli bir ulusal sigorta şirketini veya başka bir uzman kurumu belirlemekle yükümlüdür. Madde 4 Transit Taşıma Koordinasyon Konseyinin Sigorta Alt Komitesi her bir Akit Tarafın, biri ulusal motorlu araçlar sigorta Bürosu (yetkili sigorta şirketi) olarak görev yapan kuruluştan, biri de sigorta gözetim kurumundan olmak üzere, iki temsilcisinden oluşacaktır. Söz konusu Sigorta Alt Komitesinin görevleri aşağıda belirtilmektedir: a. Sigorta tarifelerini belirlemek ve (maddi hasar ve yaralanma durumunda) talep edilen sigorta primleri ve ödemelerini almaya ilişkin hükümleri hazırlamak; b. Akit Tarafların imzalayacağı çok taraflı sigorta anlaşmasının taslağını hazırlamak ve anlaşmanın imzalanmasından sonra uygulanmasını izlemek; c. Motorlu Araçlar Üçüncü Şahıs Sorumluluk sigorta poliçesini hazırlamak; d. Akit Taraflardan gelen öneri ve yorumları göz önünde bulundurmak, ortaya çıkan ihtilafları çözmek üzere Transit Taşıma Koordinasyon Konseyine sunmak, Akit Tarafların hükümetleriyle gerekli belge taslakları üzerinde uzlaşmak; e. Transit Taşıma Çerçeve Anlaşmasının uygulanmasını kolaylaştırmak için diğer sigorta konularını değerlendirmek. Madde 5 Akit Taraflar yukarıda belirtilen maddelerin uygulanması ile ilgili olarak aşağıdaki önlemleri alacaklardır: a. Ülkelerinde sigorta şirketi veya şirketlerinin kurulmasını üstlenmek, Akit Tarafların anlaşmalarında belirlenen asgari sigorta miktarını sağlamak üzere motorlu araçlar üçüncü şahıs sorumluluk sigortasını hazırlamak; b. Bu Ek’in uygulanması için gerekli olan ulusal mevzuatı uyumlu hale getirmek; c. Uluslararası Yeşil Kart Sisteminin hükümlerine uygun olarak, diğer Akit Tarafların Ulusal Bürolarının yaptığı tazminat ödemelerinin karşılanması için fon aktarımına izin vermek. Madde 6 Sigorta Alt Komitesince hazırlanan öneriler Transit Taşıma Koordinasyon Konseyinin onayına sunulacaktır. EK-VI KARAYOLUYLA TAŞIMA KURALLARI BÖLÜM 1 Eşyanın Uluslararası Naklinin Düzenlenmesi Madde 1 Uluslararası Eşya Nakli Transit Taşıma Çerçeve Anlaşmasının Akit Tarafları arasında karayoluyla yapılan uluslararası eşya nakli, 19 Mayıs 1956 tarihli Karayoluyla Uluslararası Eşya Taşımacılığına İlişkin Sözleşme (CMR) ve bu Sözleşmenin Protokolüne (Cenevre, 5 Temmuz 1978) göre gerçekleştirilecektir. Bu sözleşmeye taraf olmayan Devletler, Transit Taşıma Çerçeve Anlaşmasının Akit Taraflarının taşımacılarına uygun imkanları sunacak durumda değillerdir. BÖLÜM 2 Uluslararası Yolcu Taşımacılığının Düzenlenmesi Madde 2 Yolcu Bileti 1. Uluslararası hukuk açısından yolcu bileti bir taşıma sözleşmesidir. 2. Yolcuların taşınması söz konusu olduğunda, taşımacı bireysel veya toplu bilet düzenleyecektir. 3. Bilette taşımacının adı yer alacak ve bilet, aksine bir hüküm olmadığı sürece, sözleşmenin bu Kuralların hükümlerine tabi olduğunu belirtecektir. Bilette ayrıca yolcunun ismi ve kimliği de belirtilecektir. 4. Biletin bulunmaması, kurallara aykırılığı veya kaybedilmesi, taşıma sözleşmesinin varlığını veya geçerliliğini etkilemeyecek ve taşıma sözleşmesi bu Kuralların hükümlerine tabi olarak geçerli niteliğini koruyacaktır. Biletin bulunmaması, kurallara aykırılığı veya kaybedilmesi durumunda yolcu, taşıma sözleşmesine taraf olmaya devam edebilmek için kimliğini Sözleşmeci/bileti veren tarafa gösterecek ve kanıtlayacaktır. Madde 3 Bagaj Kaydı Yolcunun bagajını kaydettirmek istemesi ve taşımacının bunu kabul etmesi durumunda, taşımacı imkan dahilinde bilet ile birlikte kendisine teslim edilen bagajın sayısını ve niteliğini ve beyan değerini gösteren bir bagaj kayıt makbuzu veya benzer başka bir belge verebilir; yolcunun talebi halinde ise bu belge verilir. Madde 4 Yolcuların Yaralanmaları Durumunda Yükümlülükler 1. Kayba veya hasara neden olan kaza, taşımayla ilgiliyse ve yolcu, ulaşım aracının içindeyken veya araca binerken ya da araçtan inerken meydana geldiyse veya bagajın yerleştirilmesi veya indirilmesine bağlıysa ve kazanın, taşımacının veya sorumlu olduğu taşıma sözleşmesi kapsamındaki yükümlülüklerin yerine getirmek için çalıştırdığı acentelerin, görevlilerin ve diğer kişilerin görevleri esnasındaki hata ve ihmalinden kaynaklanması durumunda taşımacı, yolcunun ölümünün veya yaralanmasının veya tam uzuv kaybının veya sürekli sakatlığının veya yolcuda oluşan zihinsel bozukluğun neden olduğu kayıp ve hasardan sorumlu olacaktır. Aksine bir kanıt olmadığı sürece, yolcunun ölümünün veya yaralanmasının veya tam uzuv kaybının veya sürekli sakatlığının veya yolcuda oluşan zihinsel bozukluğun çarpışma, patlama veya yangından kaynaklanması veya bağlantılı olması durumunda bu tür bir ihmal veya hata olduğu kabul edilecektir. 2. Taşımacı birinci fıkrada belirtilen kayıp veya zarardan aşağıdaki hallerde sorumlu olacaktır. Kayıp veya zarar; (a) ulaşım aracındaki hatalardan veya araç donanımının hatalı işleyişinden kaynaklanıyorsa veya (b) taşımacının ulaşım aracını kiraladığı kişinin veya eğer araç sahibi taşımacının kendisiyse, birinci fıkra kapsamında sorumlu olduğu kişilerin hata veya ihmaline bağlıysa. 3. Birinci ve ikinci fıkra hükümlerinin uygulanması için taşımacı yolcuları sigortalamaya yükümlüdür. Madde 5 Bagajın Kaybı veya Zarar Görmesi Durumunda Yükümlülük 1. Yolcu, bagajını taşımacıya teslim ederken eşyanın değerini beyan etmelidir. Bu beyan üzerinden, taşımacı, bagajın tamamının veya bir kısmının kaybolması veya zarar görmesi durumunda, kayıp veya zarar taşıma sırasında meydana geldiyse ve taşımacının veya sorumlu olduğu kişilerin hata veya ihmaline bağlı olarak gerçekleştiyse, kayıp ve zarardan sorumlu olacaktır. Aşağıdaki hususlara ilişkin aksi bir kanıt olmadığı sürece bu tür bir hata veya ihmal olduğu kabul edilecektir: (a) Bagajın kaybı veya bagaja gelen zarar çarpışma, patlama veya yangından kaynaklanıyorsa ya da bununla bağlantılıysa, (b) Bagajın taşımacıya teslim edilip, sorumluluğunun taşımacı tarafından üstlenildiği andan yetkili kişi tarafından indirilmesi veya Sözleşmenin şartlarına göre emanetine kadar. 2. İşbu maddenin 1(b) fıkrası ulaşım araçlarında taşınan motorlu taşıtlara veya bu tür taşıtlardaki bagajlara uygulanmayacaktır. 3. Taşımacı birinci fıkrada değinilen Bagajın kaybı veya bagaja gelen zarardan aşağıdaki hallerde sorumlu olacaktır. Kayıp veya zarar; (a) ulaşım aracındaki hatalardan veya araç donanımının hatalı işleyişinden kaynaklanıyorsa veya (b) taşımacının ulaşım aracını kiraladığı kişinin veya eğer araç sahibi taşımacının kendisiyse, birinci fıkra kapsamında sorumlu olduğu kişilerin hata veya ihmaline bağlıysa. Madde 6 Yolcuların Yaralanması Durumunda Tazminat Miktarı Yolcuların ölümü veya yaralanması durumunda, taşımacıdan talep edilebilecek tazminat miktarı, taraflar arasındaki taşıma sözleşmesi hükümleri aksini belirtmedikçe, Akit Tarafların ulusal mevzuatlarınca belirlenecektir. Madde 7 Bagajın Kaybı veya Zarar Görmesi Durumunda Tazminat Miktarı İşbu kurallar kapsamında taşımacının, bagajın tamamının veya bir kısmının kaybının veya gördüğü zararın tazminiyle yükümlü olduğu durumda, kayıp veya hasarın miktarına eşit miktarda bir tazminat talep edilebilir, ancak talep edilen bu miktar her yolcunun daha önce beyan ettiği bagaj değerinden daha fazla olamaz. Bagajın değerinin önceden beyan edilmemesi durumunda, tazminat miktarı taşımacının sorumluluğunun başladığı ülkenin ulusal mevzuatına göre, kaybolan veya zarar gören bagajın her bir kilogramı için en az 5 Amerikan doları olmak üzere hesaplanacaktır. Madde 8 Yasal Masraflar ve Diğer Masrafların Tazmini İşbu kuralların 6. ve 7. maddelerinde belirtilen miktarlar, tarafların haklarını savunurken ödemek durumunda kaldıkları ve taşımacının ödemesi veya geri ödemesi talep edilebilecek yasal bedeller ve diğer masraflar ile davaya bakan mahkeme veya yargı organınca uygulanabilir addedilen yasaya göre hesaplanan faizi içermeyecektir. EK-VII GÜMRÜK KONTROLÜ BÖLÜM 1 GENEL HÜKÜMLER Madde 1 Tanımlar Bu Ek’in amaçları doğrultusunda ve Transit Taşıma Çerçeve Anlaşmasının 1’inci Maddesindeki tanımlara ek olarak aşağıdaki ifadeler kullanılacaktır: Gümrük Makamı Gümrük mevzuatının idaresinden, ithalat ve ihracat vergilerinin toplanmasından, ayrıca eşyanın ithalat, ihracat ve transitine ilişkin diğer yasa ve yönetmeliklerin uygulanmasından sorumlu kamu idaresi. Gümrük Tanıtma İşaretleri Eşyanın, taşıma araçlarının, tesislerin ve diğer yerlerin; mühürleme, damgalama ve dijital işaretler, harfler ve diğer etiketlerle işaretleme, tanıtma işaretleri ve etiketleme, eşya tanımı, fotoğraflar, taşımacılık ve diğer belgelerin kullanımı suretiyle Gümrük tanıtım yöntemi. Gümrük Transit İşlemi Eşyanın, hareket Gümrük idaresinden varış Gümrük, idaresine kadar, Akit Tarafların topraklarında gümrük kontrolünde taşınmasına ilişkin Gümrük işlemleri. Beyan Sahibi Gümrük transit işlemi için bir Eşya Beyanı imzalayan ya da adına imzalanan gerçek ya da tüzel kişi. Gümrük Transiti Eşya Beyanı İlgili kişilerin, gümrük transiti için eşyasını beyan ettiği ve gümrük transit işlemlerinin uygulanması için gümrük tarafından beyan edilmesi istenen bilgileri doldurduğu belirli bir formda yapılan beyan. Hareket Gümrük İdaresi Bir Akit Tarafın gümrük transit işleminin başladığı herhangi bir Gümrük idaresi. Yol Boyu Gümrük İdaresi Bir Akit Tarafın gümrük transit işlemi sırasında taşıma aracının geçtiği herhangi bir Gümrük İdaresi. Varış Gümrük İdaresi Bir Akit Tarafın gümrük transit işleminin sona erdiği herhangi bir Gümrük idaresi. Madde 2 Ekin Kapsamı İşbu Ek’in hükümleri, eşyanın gümrük transiti kapsamında: a. Bir Akit Tarafın topraklarından, bir veya daha fazla Akit Tarafın toprakları üzerinden, bir üçüncü ülke topraklarında bir yere gönderilen; b. Bir üçüncü ülke topraklarından, bir veya daha fazla Akit Tarafın toprakları üzerinden, bir Akit Tarafın topraklarında bir yere gönderilen; ve c. Bir Akit Tarafın topraklarından, bir veya daha fazla Akit Tarafın toprakları üzerinden, başka bir Akit Tarafın topraklarında bir yere gönderilen. eşyayı ve gümrük makamları tarafından usulüne uygun şekilde mühürlenen taşıma araçlarını ya da mühürlenemeyen taşıma araçlarını kapsayacaktır. Madde 3 Gümrük Transit İşlemlerinde Vergiler 1. Akit Taraflar, kendi ulusal mevzuatlarına uygun olarak, bakım malzemeleri ve kurtarma araçları ile halihazırda kendi ülkelerinin topraklarına geçici olarak kabul edilen taşıma araçlarında bulunan ya da kullanılan parça ve ekipmanlarını değiştirmek üzere bakım veya tamir sırasında kullanılacak olan parça ve ekipmanlar için geçici izin vermeyi kabul ederler. Bu tür parça ve ekipmanlar için teminat ya da bir geçici kabul belgesi istenebilir. 2. Akit Taraflar ayrıca, ithalat vergilerinin ödenmesinden şunları istisna tutmayı kabul eder: gelişte taşıma araçlarının normal tanklarında bulunan yakıtlar ve yağlar, kargonun yüklenmesi, boşaltılması, elleçlenmesi ve korunmasında kullanılan özel ekipmanlar dahil olmak üzere, taşıma araçlarının parçası olan yedek parçalar, aksesuar ve ekipmanlar. 3. Akit Tarafların kefil kuruluşlarının mali desteğiyle taşınan eşya ya da 1975 TIR Sözleşmesinin TIR karnesinin kullanılması, sebepsiz hiçbir gecikmeye ya da kısıtlamaya tabi tutulmaz ve gümrük vergilerinden istisna tutulurlar. 4. Akit Tarafların kefil kuruluşları, usulsüzlüğün yapıldığı ülkenin Gümrük yasa ve yönetmelikleri uyarınca ödenecek olan ithalat ve ihracat vergileri ve ilgili ücretleri ödemeyi taahhüt eder. Madde 4 Gümrük Transit Güzergahları Akit Taraflar, kendileri tarafından sunulan ve Transit Taşıma Çerçeve Anlaşması Ek-I’de yer alan transit güzergahların kendi topraklarında Gümrük transit işlemleri için kullanılabileceğini taahhüt etmişlerdir. Madde 5 Gümrük Transit İşlemlerinde Sınır Gümrük İdarelerinin Yetkileri ve Çalışma Saatleri 1. Bu Ek’in amaçları doğrultusunda, ortak sınırda bulunan karşılıklı Gümrük idareleri, Akit Taraflarca üzerinde anlaşılan zaman çizelgesi uyarınca açık olacaklardır. 2. Akit Taraflar, kendi sınır Gümrük idarelerini, bu Ek’in hükümleri uyarınca yürütülen Gümrük Transit İşlemleri kapsamında taşınan tüm eşyanın gümrük işlemlerinin tamamlanması konusunda yetkilendirir. Madde 6 Gümrük Transiti Eşya Beyanı 1. Akit Taraflar, uluslararası taşımada herhangi bir taşıma türü ile eşyayı gönderirken, eşya beyanı doldurur. 2. TIR karneleri, transit taşıma 1975 TIR sözleşmesine uygun olarak gerçekleşiyorsa, bu Sözleşmeye taraf olmayan ülkeler hariç olmak üzere, eşya beyanı için kullanılacaklardır. 3. Akit Taraflar, bu tür ülkelere eşya gönderirken ya da bu ülkelerden eşya alırken, bu Ek’in 1 numaralı İlavesinde belirtilen bilgilerle birlikte ulusal eşya beyanı ve sevkiyat belgelerini kullanır. 4. Sevkiyat belgesinin bilgileri belirtilen bilgilerden ayrı olarak, ara çıkış noktalarına ilişkin bilgileri (sevkiyatın hareketinden teslim noktasına kadar takip edeceği güzergah) ve transit işlem hacminin usulüne uygun olarak muayenesi ve tahmin edilmesi için gereken eşyanın net ağırlığına ilişkin bilgileri de içermelidir. Madde 7 Gümrük Mühürleri ve Bağları 1. Gümrük Transit işlemlerinde kullanılacak olan gümrük mühür ve bağları bu Ek’in ikinci İlavesinde belirtilen asgari koşullara uyacaktır. 2. Diğer Akit Tarafların ya da üçüncü bir ülkenin gümrük idarelerince tatbik edilen ve Ek-2’de belirtilen koşullara uyan gümrük mühür ve bağları, bu Ek’in amaçları doğrultusunda kabul edilecektir. Akit Taraflar, bu tür yabancı mühür ve bağları yetersiz ya da güvensiz görüldüğü hallerde ya da kendi Gümrük idarelerinin eşya muayene işlemlerini başlattığı durumlarda, kendi mühür ve bağlarını kullanma haklarını saklı tutacaklardır. 3. Akit Taraflar, gümrük transit işlemleri için kullandıkları Gümrük mühür ve bağlarının numunelerini birbirlerine vereceklerdir. Madde 8 Mühürlenebilir Taşıma Araçlarının Teknik Özellikleri 1. Bu Ek kapsamında gümrük transit işlemleri için Gümrük idarelerince mühürlenmek istenen taşıma araçları: a. Gümrük mühürleri bu araçlar üzerine kolayca ve etkili bir şekilde tatbik edilebilecek; b. Hiçbir eşya, Gümrük mührünü çıkarmadan ya da tahrif edildiğine dair görünür izler bırakmadan taşıma aracının mühürlü kısmından çıkarılamayacak ya da bu kısma konulamayacak; c. Eşyanın saklanabileceği gizli bölme ihtiva etmeyecek; d. Eşyanın yerleştirilmesine müsait tüm bölümler Gümrük muayenesi için kolayca erişilebilir olacak; şekilde imal edilir ve donatılır ve bu maddenin 2’nci fıkrasına uygun olarak gümrük mührü altında taşımacılığı için onaylanmalıdır. 2. Akit Taraflar, diğer Akit Tarafların yetkili idarelerince onaylanan taşıma araçlarını ve Gümrük mührü altında uluslararası eşya taşımacılığı yapacak taşıma araçlarının onaylanması prosedürü ve teknik koşullarını belirleyen bir uluslararası yasal belgeye uygun olarak onaylanan taşıma araçlarını ayrıca muayene yapmaksızın, kabul eder. Madde 9 Mühürlenemeyen Taşıma Araçları için Özel Şartlar 1. Gümrük Transit İşlemlerinde Gümrük idarelerince bu protokol kapsamında mühürlenemeyen taşıma araçları, eşyanın gizlenebileceği herhangi bir bölme ya da boşluk bulundurmayacak şekilde imal edilir ve donatılır. 2. Bütün eşya saklama bölümleri Gümrük muayenesi için kolayca erişilebilir nitelikte olmalıdır. 3. Akit Taraflarda yüksek bir vergi oranına tabi olan maddelerin/eşyanın mühürlenemeyen taşıma araçlarıyla transitine izin verilmemelidir. 4. Mühürlenemeyen taşıma araçlarında taşınan maddeler/eşya, taşıma aracının muayenesinin daha kolay ve daha hızlı bir şekilde gerçekleştirilmesinin sağlanması amacıyla, yeknesak nitelikte ve standart biçimde ambalajlanmış olmalıdır. 5. Mühürlenemeyen taşıma araçlarında bu Anlaşma çerçevesinde taşınan eşya, gümrük kaçakçılığı/usulsüzlüğü fırsatlarının önüne geçilmesi amacıyla hem giriş hem de çıkış noktalarında her zaman gümrük muayenesine tabi olmalıdır. BÖLÜM 2 KARŞILIKLI İDARİ YARDIM Madde 10 Bilgi İletimi Akit Tarafların gümrük makamları, talep üzerine, mümkün olduğunca ivedi şekilde birbirlerine; a. Kendi topraklarında doldurulmuş ve kabul edilmiş, ancak sahte olduğundan şüphelenilen eşya beyanlarına ilişkin bilgileri, b. Kendi topraklarında tatbik edildiği iddia edilen mühürlerin gerçekliğini teyit edecek bilgileri verirler. Madde 11 Yanlış Bilgilerin Bildirimi 1. Akit Tarafların gümrük makamları kendiliğinden ve geciktirmeden, eşya beyanındaki bir kusur veya bu Ek’in hükümleri uyarınca transit taşımayla bağlantılı olarak tespit edilen herhangi bir ciddi usulsüzlük konularında, konunun soruşturulabilmesi, ödenmesi gereken vergilerin toplanabilmesi ve bu tür olayların tekrarının önlenebilmesi amacıyla, birbirlerine bilgi vereceklerdir. 2. Yanlış beyan/usulsüzlük ya da gümrük mühürlerinin tahrifi vb. hallerde, sorumluluk Akit Tarafların ilgili gümrük makamlarınca kendi ulusal mevzuatlarına göre belirlenecektir. BÖLÜM 3 DEPOLAMA İMKANLARI Madde 12 Transit Eşyayı Depolama İzni Akit Taraflar, kendi devletlerinin ulusal mevzuatına uygun olarak, transit taşımadan önce veya sonra ya da bu işlemin herhangi bir aşamasında, örneğin bir sınır kapısında, eşyanın üçüncü bir ülkedeki son varış noktasına gönderilmesine imkan verecek yeterli bir süre için, diğer Akit Tarafların topraklarından gönderilen ya da bu ülkelere giden eşyanın, kendi topraklarında geçici bir depoda ya da bir Gümrük antreposunda depolanmasına izin vereceklerdir. Akit Taraflar, yangın güvenliği ve eşyanın emniyeti de dahil olmak üzere gerekli tüm donanımları haiz antrepolar temin edecektir. Madde 13 Depolanan Eşya İçin İzin Verilen İşlemler 1. Gümrük antrepolarında depolanan eşyanın iyi durumda muhafaza edilmesi için gerekli olağan işlemlerden geçmelerine izin verilecektir. Gümrük kontrolü kapsamında ve izin ile gerçekleştirilen bu tür işlemler; taşımadan önce temizleme, çırpma, toz alma, gruplara ayırma, çıkışa hazırlama, yükleme ve boşaltma, sınıflandırma ve hatalı paketleri tamir etme ya da değiştirme, havalandırma, kurutma, en uygun depolama ısısı koşullarının oluşturulması, koruyucu yağlar ve maddelerin temini, paslanmayı önleyici kaplama işlemlerini içerir. 2. Ayrıca eşyanın, depolama yerlerinden alınması ve taşınmasını kolaylaştıracak olağan işlemlerden geçmelerine izin verilecektir. Gümrük kontrolü kapsamında ve izin ile gerçekleştirilen bu tür işlemler; kümeleme, tartma, işaretleme ve etiketleme, aktarma, bütün haline getirme ya da çalışır duruma getirmeye yönelik basit işlemler ile eşyanın uygun şekilde yerleştirilmesi amacıyla Gümrük antreposu içerisinde aktarımını içermektedir. Madde 14 Depolama Belgeleri Eşya, depolama yerine ulaştıklarında onlara eşlik eden kargo manifestosu, çok-modlu taşıma belgesi, konşimento, hava taşıma senedi ya da gümrük transiti için eşya beyanı gibi ticari ya da nakliye belgeleri kapsamında geçici depolamaya kabul edileceklerdir. Bir gümrük antreposuna konulmuş olan eşya ulusal gümrük antrepo rejimine tabi olur. BÖLÜM 4 MUHTELİF HÜKÜMLER Madde 15 Belirli Öncelikli Sevkiyatlar Akit Taraflar, Gümrük transit işlemi esnasında, Gümrüklemenin yapıldığı herhangi bir Gümrük idaresinde, canlı hayvan, bozulabilir eşya veya acilen ve hızlı bir şekilde taşınması gereken eşyanın sevkıyatına öncelik tanıyacaklardır. Madde 16 Kazalar Güzergah üzerinde meydana gelen ve transit Gümrük transit işlemlerini etkileyen kazalar ve diğer öngörülemeyen olaylar, kaza veya olay yerine en yakın Gümrük ya da diğer yetkili makamlara bildirilir ve bunlar tarafından teyit edilir. Madde 17 Kayıp Eşya 1. Akit Taraflar, başka bir Akit Tarafın toprağından/toprağına gönderilen ve gümrük transiti kapsamında taşınan eşyanın kaza sonucu ya da mücbir sebeplerden ötürü tahrip olduğu ya da telafi edilemez bir şekilde yok olduğu veya doğası gereği eksildiği gümrük makamlarını ikna edici şekilde tespit edildiğinde, normal olarak ödenmesi gereken ithalat vergilerinin ödenmesinden istisna tanırlar. Sevkıyat belgesinde eşyanın kıymetinin beyan edilmesi, eşyanın zarar görmesi durumunda vergilerin hesaplanması için zorunludur. Gümrük makamlarının ikna edilmesi, Akit Tarafların iç mevzuatlarına göre yapılır. 2. Bu tür eşyadan arda kalanlar: a. Hareket ülkesine yeniden ihraç edilebilir ya da b. Hazineye masraf yüklemeksizin Gümrük kontrolü altında imha edilebilir ya da ticari olarak değersiz kılınabilir ya da, c. Gümrük makamlarının rızasıyla, hiçbir masraf olmaksızın Hazineye terk edilebilir. Madde 18 Tehlikeli Maddelerin Taşınması Tehlikeli maddeler, Akit Tarafların ulusal mevzuatlarına göre taşınacaktır. Madde 19 Bu Ek Hükümlerinin Uygulanmasının Gözden Geçirilmesi Akit Tarafların Gümrük İdareleri Temsilcileri (Ekonomik İşbirliği Teşkilatı Transit Ticaret Komitesi üyeleri), en az yılda bir defa veya bir Akit Tarafın ya da Transit Taşıma Koordinasyon Konseyinin talebi üzerine, bu Ek’in hükümlerinin uygulanmasını izlemek amacıyla toplanacaktır. Ek VII’nin Birinci İlavesi SEVKIYAT BELGESİ BİLGİLERİ 1. Sevkıyat belgesi aşağıdaki bilgileri içerecektir: a. Sevkıyat belgesinin tarihi ve düzenlendiği yer; b. Gönderenin adı ve adresi; c. Taşıma işletmecisinin adı ve adresi; d. Eşyanın devredileceği yer ve tarih ile teslimat için belirlenmiş yer; e. Alıcının adı ve adresi; f. Eşyanın genel kullanım niteliklerinin tanımı ve paketleme yöntemi ile tehlikeli maddeler söz konusu olduğunda genel olarak kabul edilen teslimat tarifi; g. Paket sayısı ve paketlerdeki özel işaret ve numaralar; h. Eşyanın brüt ağırlığı ya da başka bir şekilde ifade edilmiş miktarı; i. Nakliyeye ilişkin masraflar (nakliye, masraflar, ek masraflar, gümrük vergileri ve sözleşmenin imzalanması ile teslimat zamanı arasında ortaya çıkan diğer masraflar); j. Gümrük ve diğer resmi işlemler için gerekli talimatlar; k. Taşıma Sözleşmesinin hiçbir hükmüne tabi olmasa da, nakliyenin bu Anlaşma hükümlerine tabi olduğuna dair beyan. 2. Uygulanabildiği hallerde, sevkıyat belgesi aşağıdaki bilgileri de içerecektir: a. Aktarmaya izin verilmediğine dair bir beyan; b. Gönderenin ödemeyi üstlendiği masraflar; c. Teslimatta nakit olarak ödenecek meblağ; d. Eşyanın ve teslimattaki özel getiriyi temsil eden miktarın değerine ilişkin bir beyan; e. Eşyanın sigortalanmasına ilişkin olarak gönderenin taşıma işletmecisine talimatları; f. Sevkıyatın gerçekleştirileceği, üzerinde mutabık kalınmış süre; g. Taşıma işletmecisine verilen belgelerin listesi. 3. Taraflar, yararlı görebilecekleri diğer bilgileri sevkıyat belgesi kapsamına alabilirler. Ek VII’nin İkinci İlavesi GÜMRÜK MÜHÜRLERİ VE BAĞLARI İÇİN ASGARİ ŞARTLAR Gümrük mühürleri ve bağları aşağıdaki asgari şartları karşılayacaktır: 1. Mühürler ve bağlara ilişkin genel şartlar: a. Sağlam ve dayanıklı olma; b. Kolay ve çabuk tatbik edilebilme; c. Kolayca kontrol edilebilir ve tanınabilir olma; d. Çıkarma veya kırmadan çözme ya da iz bırakmadan tahrif etme olasılığı bertaraf edilmelidir; e. Birden fazla kullanılamayacak nitelikte olma; f. Kopyalanması ya da sahtesinin yapılması olabildiğince zor olma. 2. Mühürlerin fiziksel özellikleri; a. Mührün şekli ve büyüklüğü, tanıtıcı işaretlerin kolayca okunmasını sağlayacak şekilde olmalıdır; b. Mühür üzerindeki her göz, kullanılan bağlardaki gözlere uygun büyüklükte olmalı ve mühür tatbik edildiğinde, bağların sıkı olmasını sağlayacak şekilde yerleştirilmelidir; c. Kullanılan materyal, kaza sonucu kırılmayı, (hava koşulları, kimyasal tepki, vs. nedeniyle) erken bozulmayı ve fark edilemeyen tahribatları önleyecek sağlamlıkta olmalıdır. 3. Tanıtıcı işaretler: Mühür ya da bağlar, uygunsa; a. ‘Customs’ ya da kelimesinin kullanılması suretiyle bir Gümrük mührü olduğunu gösterecek, b. Mührü tatbik eden ülkeyi, tercihen uluslararası trafikte motorlu araçlar kayıt ülkesi işaretiyle belirtecek, c. Mührü tatbik eden Gümrük idaresinin ya da yetkileri altında mührün tatbik edildiği Gümrük idaresinin, örneğin kod harfleri ya da numaraları aracılığıyla teşhis edilebilmesini sağlayacak, şekilde işaretlenecektir. EK-VIII TRANSİT TAŞIMA KOORDİNASYON KONSEYİ (TTKK) GÖREV TANIMI Madde 1 Yetki ve Yapısı 1. Transit Taşıma Koordinasyon Konseyi Ekonomik İşbirliği Teşkilatı Transit Taşıma Çerçeve Anlaşmasının (TTÇA) amaçlarının yerine getirilmesinden sorumlu olacaktır. Konsey, Akit taraflar arasında gerçekleşen transit taşımaya ilişkin hususları izleyecek, uygulayacak ve koordine edecektir. 2. Transit Taşıma Koordinasyon Konseyi, sınır geçişlerini kolaylaştırmak ve uluslararası taşımayı geliştirmek amacıyla kurulan ulusal Bakanlıklar arası komitelerin Başkanlarından ya da Akit Tarafların Transit Taşıma konularından sorumlu olan üst düzey temsilcilerinden oluşacaktır. 3. Konsey, görevlerinin yerine getirilmesine yardımcı olması için kendi yardımcı organlarını oluşturabilir. Madde 2 Konseyin Amaç ve Görevleri 1. Transit taşımacılığa ilişkin olarak TTÇA kapsamındaki konuların halli ile ilgili hususlar; a. Akit Tarafların transit trafik alanında işbirliğini geliştirmek üzere fikir birliğine vardığı her türlü konuda çalışmalar yürütecek; b. Akit Tarafların topraklarında transit taşımacılığın mevcut durumunun geliştirilmesini hedefleyen bölgesel projelere ilişkin olarak, Akit Tarafların kendi aralarında anlaşmaya varmaları için yollar arayacak; c. Akit Taraflar arasındaki transit trafiği düzenleyen genel ilke ve hükümleri düzenleyecek; d. Anlaşmanın ve Eklerinde yer alan hükümlerin yeknesak bir şekilde yorumlanmasını ve uygulanmasını sağlayacak; e. Anlaşmayı yeni ihtiyaç ve teknolojik gelişmelere uyarlamaya yönelik önlemleri değerlendirecek; f. Transit taşıma konuları ile ilgilenen diğer uluslararası teşkilatlarla işbirliği yapacak Konsey tarafından ele alınacaktır. Madde 3 Konseyin Toplantıları 1. Transit Taşıma Koordinasyon Konseyi yılda en az bir kez toplanacaktır. 2. Herhangi bir Akit Tarafın Sekreterya aracılığı ile iletilecek talebi üzerine, Transit Taşıma Koordinasyon Konseyi ve Yardımcı Organları olağanüstü toplantılar düzenleyebilir. 3. Transit Taşıma Koordinasyon Konseyi ve Yardımcı Organları Başkanlığı, bir yıllık sürelerle Akit Taraflar arasında devreder. 4. Transit Taşıma Koordinasyon Konseyinin olağan toplantıları evsahipliği temelinde Akit Tarafların her birinde sırayla düzenlenir. Olağanüstü toplantılar da, kabul edilmesi halinde, Akit Taraflardan birinde yukarıdaki koşullar çerçevesinde düzenlenebilir. 5. Transit Taşıma Koordinasyon Konseyi ve Yardımcı Organlarının Başkanları görevlerini, halefleri sorumluluklarını devralıncaya kadar dönem aralarında da sürdürürler. 6. Transit Taşıma Koordinasyon Konseyi ve Yardımcı Organlarının sekreterya görevleri Ekonomik İşbirliği Teşkilatı Sekreteryası tarafından yürütülür. Madde 4 Konsey ve Yardımcı Organlarının Kararları 1. Transit Taşıma Koordinasyon Konseyi kararları oybirliği ile alınır. Oybirliğinin sağlanamadığı ve çoğunluk görüşü herhangi bir Akit Tarafça kabul edilmediği hallerde, Transit Taşıma Koordinasyon Konseyi ya da Akit Taraflardan biri, Transit Taşıma Çerçeve Anlaşmasının 37. ila 39. Maddelerinin hükümleri uyarınca, sorunun tahkim yolu ile çözümünü talep edilebilir. 2. Konseyin Yardımcı Organlarının kararları oybirliği ile alınır ve TTKK tarafından onaylanır. Oybirliğinin sağlanamaması halinde konu, karar verilmek üzere Transit Taşıma Koordinasyon Konseyi’ne sevk edilir. Bu andlaşmanın Yabancı dillerindeki metinleri17/5/2008 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanmıştır. |