Başbakanlık Mevzuatı Geliştirme ve Yayın Genel Müdürlüğü
20 Aralık 2013 CUMA
Resmî Gazete
Sayı : 28857
YÖNETMELİK
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden:
SÜREKLİ UÇUŞA ELVERİŞLİLİK VE BAKIM SORUMLULUĞU
YÖNETMELİĞİ (SHY-M)’NDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA
DAİR YÖNETMELİK
MADDE 1 – 20/12/2012 tarihli ve 28503 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Sürekli Uçuşa Elverişlilik ve Bakım Sorumluluğu Yönetmeliği (SHY-M)’nin 2 nci maddesinin ikinci fıkrası aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“(2) Ek-1’de yer alan hava araçları birinci fıkradaki şartları sağlasa dahi bu fıkra kapsamına girmez.”
MADDE 2 – Aynı Yönetmeliğin 4 üncü maddesinin birinci fıkrasının (ı), (ü), (ğğ) ve (hh) bentleri yürürlükten kaldırılmış, aynı fıkranın (u), (bb), (cc), (dd), (ff) ve (gg) bentleri aşağıdaki şekilde değiştirilmiş ve aynı fıkraya aşağıdaki (mm) ve (nn) bentleri eklenmiştir.
“u) Onaylı bakım kuruluşu: SHY-145 veya EASA Part-145 kapsamında yetkilendirilmiş bakım kuruluşunu,”
“bb) SHY-6A: 16/11/2013 tarihli ve 28823 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Ticari Hava Taşıma İşletmeleri Yönetmeliği (SHY-6A)’ni,”
“cc) SHY-6B: 14/5/2013 tarihli ve 28647 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Genel Havacılık Yönetmeliği (SHY-6B)’ni,”
“dd) SHY-145: 11/6/2013 tarihli ve 28674 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Onaylı Hava Aracı Bakım Kuruluşları Yönetmeliği (SHY-145)’ni,”
“ff) SHY-66: 30/10/2013 tarihli ve 28806 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Hava Aracı Bakım Personeli Lisans Yönetmeliği (SHY-66)’ni,”
“gg) SHY-66 lisanslı personel: 30/10/2013 tarihli ve 28806 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Hava Aracı Bakım Personeli Lisans Yönetmeliği (SHY-66) kapsamında lisans tanzim edilen gerçek kişiyi,”
“mm) SHY-21: 20/8/2013 tarihli ve 28741 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Hava Aracı ve İlgili Ürün, Parça ve Cihazın Uçuşa Elverişlilik ve Sertifikasyonu Yönetmeliği (SHY-21)’ni,”
“nn) Uçuşa Elverişlilik Direktifi: Belli bir modeldeki uçak için uçağın üretici firmasının bağlı bulunduğu havacılık otoritesi ya da uçağın işletmecisinin veya sahibinin bağlı bulunduğu sivil havacılık otoritesinin hazırladığı uygulanması ve uyulması zorunlu olan yayın,”
MADDE 3 – Aynı Yönetmeliğin 5 inci maddesinin sekizinci fıkrasının (c) bendi, dokuzuncu fıkrasının ilk cümlesi ve aynı fıkranın (b) bendi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“c) EASA Part-145 ve/veya SHY-145 onayı almaktan veya EASA Part-145 ve/veya SHY-145 kapsamında yetkilendirilmiş onaylı bir kuruluş ile sözleşme yapmaktan,”
“Ticari amaçlı hava taşımacılığı dışında gerçekleştirilen ticari operasyonlara veya eğitim faaliyetleri kapsamında gerçekleştirilecek uçuş operasyonlarına yönelik bir sertifikaya sahip olmayı talep eden işletmeci:”
“b) Altıncı bölüm doğrultusunda veya SHY-145 veya EASA Part-145’e göre uygun bir şekilde onay alır veya böyle bir kuruluşla sözleşme yapar.”
MADDE 4 – Aynı Yönetmeliğin 9 uncu maddesi aşağıdaki şekilde değişmiştir.
“
MADDE 9 – (1) Genel Müdürlük tarafından yayımlanmış olan veya zorunlu tutulan, ilgili hava aracı/komponentini kapsayan her bir uçuşa elverişlilik direktifi, ilgili direktifin gerekliliklerine göre uygulanır.
(2) Uçuşa elverişlilik direktifleri Genel Müdürlük tarafından onaylanmış olan veya kabul edilen AMOC gerekliliklerine göre de uygulanabilir.”
MADDE 5 – Aynı Yönetmeliğin 10 uncu maddesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“
MADDE 10 – (1) Uygulanacak modifikasyonlar, hasar değerlendirmeleri ve tamirlerin uygulanması Genel Müdürlük tarafından kabul edilen verilere uygun olarak gerçekleştirilir.”
MADDE 6 – Aynı Yönetmeliğin 14 üncü maddesinin ikinci fıkrası yürürlükten kaldırılmıştır.
MADDE 7 – Aynı Yönetmeliğin 16 ncı maddesinin ikinci fıkrasında geçen “SHY 145-01” ibaresi, “SHY-145” şeklinde değiştirilmiştir.
MADDE 8 – Aynı Yönetmeliğin 17 nci maddesinin birinci fıkrası aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“(1) SHY-21/EASA Part-21’e uygun şekilde üretilerek SHGM Form 1 veya eşdeğer bir başka dokümana sahip olan veya 18 inci maddeye uygun şekilde bakım uygulanıp SHGM Form 1 veya eşdeğer bir başka doküman düzenlenmiş komponentler dışında hiçbir komponent, SHY-145 veya altıncı bölümde aksi belirtildiği durumlar haricinde hava aracına takılamaz.”
MADDE 9 – Aynı Yönetmeliğin 24 üncü maddesinin birinci fıkrası aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“(1) Söz konusu onay, Genel Müdürlük tarafından düzenlenen sertifika üzerinde belirtilir.”
MADDE 10 – Aynı Yönetmeliğin 33 üncü maddesinin dördüncü fıkrası aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“(4) Onaylı SYK’nın SHY-6A, SHY-145, SHY-147 veya SHY-21 yönetmelikleri doğrultusunda onaylanmış olduğu durumlarda, söz konusu kalite sistemi SHY-6A, SHY-145, SHY-147 veya SHY-21 yönetmelikleri tarafından gerekli görülen kalite sistemi ile birleştirilebilir.”
MADDE 11 – Aynı Yönetmeliğin 42 nci maddesinin ikinci fıkrasının (d) bendinde yer alan “SHT-21T” ibaresi, “SHY-21” şeklinde değiştirilmiştir.
MADDE 12 – Aynı Yönetmeliğin geçici 1 inci maddesinin birinci fıkrası aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“(1) Bu Yönetmelik değişikliğinin yürürlüğe girdiği tarihte Yönetmelik kapsamına giren ve Genel Müdürlük tarafından henüz SHY-M Onay Sertifikası düzenlenmemiş olan, balonla hava taşıma işletmeleri hariç işletmeler 14/5/2015 tarihine kadar bu Yönetmelik gerekliliklerini sağlar.”
MADDE 13 – Aynı Yönetmeliğin Ek’i yürürlükten kaldırılmış ve bu Yönetmelik ekine Ek-1 eklenmiştir.
MADDE 14 – Bu Yönetmelik yayımı tarihinde yürürlüğe girer.
MADDE 15 – Bu Yönetmelik hükümlerini Sivil Havacılık Genel Müdürü yürütür.
Ek-1
Bu Yönetmelik hükümlerinin kapsamında olmayan hava araçları, bu Yönetmelik ve ilgili Talimatlar doğrultusunda kabul edilen bir tip sertifikası olmayan ve aşağıdaki kategorilerden birisi içerisinde yer alan hava araçlarıdır;
a) Aşağıdaki kriterleri karşılayan tarihi hava araçları:
i. kompleks olmayan;
a. ilk tasarımı 1 Ocak 1955 öncesinde yapılmış, ve
b. üretimi 1 Ocak 1975 öncesinde durdurulmuş olan hava aracı;
ya da
ii. şu olaylarla açık tarihi bağları olan;
a. kayda değer tarihi bir olaya karışmış, veya
b. havacılığın gelişiminde önemli bir adım sayılan, veya
c. silahlı kuvvetlerde önemli bir role sahip olmuş hava aracı,
b) Özellikle araştırma, deneysel ya da bilimsel amaçlarla tasarlanmış veya modifiye edilmiş ve oldukça sınırlı sayılarda üretilecek olan hava araçları,
c) En az %51’i bir amatör ya da ticari olmayan amatör bir organizasyon tarafından kendi kullanımları için herhangi bir ticari amaç güdülmeksizin üretilmiş olan hava araçları,
ç) Kabul edilmiş bir tasarım standardına sahip tipler hariç silahlı kuvvetlerin hizmetinde bulunmuş olan hava araçları,
d) İkiden fazla koltuğu olmayan ve maksimum kalkış kütlesi (maximum take-off mass-MTOM) uçak, helikopter ve motorlu paraşüt için:
i. tek koltuklu kara uçağı/helikopterinde 300 kg’ı, veya
ii. iki koltuklu kara uçağı/helikopterinde 450 kg’ı, veya
iii. tek koltuklu amfibi ya da deniz uçağı/helikopterinde 330 kg’ı, veya
iv. iki koltuklu amfibi ya da deniz uçağı/helikopterinde 495 kg’ı, ayrıca hem deniz uçağı/helikopteri hem kara uçağı/helikopteri olarak işletildiği durumda her iki MTOM limitini geçmeyen hava araçları ile,
v. iki koltuklu, gövdeye takılı kurtarma paraşüt sistemine sahip kara uçağı için 472,5 kg,
vi. tek koltuklu, gövdeye takılı kurtarma paraşüt sistemine sahip kara uçağı için 315 kg olan,
ve uçaklar için, perdövites (stall) hızı ya da iniş konfigürasyonunda minimum kararlı (steady) uçuş hızı 35 knot’ı (kalibre edilmiş hava hızı-calibrated air speed-CAS) geçmeyen hava araçları,
e) Azami kalkış kütlesi 560 kg’ı geçmeyen tek veya çift koltuklu gyroplane tipi hava araçları,
f) Azami boş kütlesi, koşarak kalkış sağlananlar dahil, tek koltuklu olanlar için 80 kg’dan, çift koltuklu olanlar için 100 kg’dan az olan “planörler”,
g) Yapısal tasarımı orijinal hava aracı ile benzer olan, (a) ya da (d) maddelerinde belirtilen kriterleri karşılayan hava araçlarının kopyaları,
ğ) İşletim kütlesi 150 kg’dan az olan insansız hava araçları,
h) Azami boş kütlesi, yakıt dahil, 70 kg’dan az olan diğer herhangi bir hava aracı.