Bu Yönetmelik hükümlerini, Denizcilik Müsteşarlığının bağlı olduğu Bakan yürütür.
Ek 1
DÖKME YÜK GEMİLERİNİN KATI DÖKME YÜK ALMAK VE BOŞALTMAK İÇİN İŞLETİMSEL UYGUNLUĞUNA İLİŞKİN ŞARTLAR
Katı dökme yük almak veya boşaltmak için Türkiye’de bulunan bir terminale uğrayan bütün dökme yük gemilerinde;
1) Katı dökme yükün tatmin edici bir biçimde yüklenmesi, istiflenmesi, dengelenmesi ve boşaltılmasına imkan verecek bir tasarımda ve yeterli büyüklükte yük ambarlarının ve ambar ağızlarının bulunması,
2) Yükleme veya boşaltma planında kullanılan yük ambar ağzı belirleme numaralarının olması ve bu numaraların yeri, boyutu ve renginin, terminal yükleme veya boşaltma teçhizatının işleticisi tarafından açıkça görülebilir ve tanınabilir olması,
3) Yük ambar ağızlarının, ambar ağzı açma-kapama sistemlerinin ve emniyet tertibatlarının, çalışır durumda olması ve sadece tasarlanan maksat için kullanılması,
4) Takılmış ise, meyil gösterge ışıklarının (geminin sancağa yada iskeleye yattığını gösteren gösterge), yükleme veya boşaltma öncesinde test edilmesi ve çalışır durumda olması,
5) Onaylanmış bir yükleme teçhizatı bulundurulması gerekiyor ise, bu teçhizatın belgelendirilmiş olması ve yükleme veya boşaltma sırasında gerilme hesaplamaları yapmak için çalışır durumda olması,
6) Gemi sevk ve yardımcı makinelerinin çalışır durumda olması,
7) Demirleme ve bağlama operasyonlarıyla ilgili güverte teçhizatının çalışır ve iyi durumda olması,
zorunludur.
Ek 2
TERMİNALLERİN KATI DÖKME YÜK ALMAK VE BOŞALTMAK İÇİN İŞLETİMSEL UYGUNLUĞUNA İLİŞKİN ŞARTLAR
Terminallerin katı dökme yük almasında ve boşaltmasında işletimsel uygunluğun sağlanması için;
1) Katı dökme yük almak veya boşaltmak için bir terminale kabul edilecek olan dökme yük gemilerinin (rıhtımdaki su derinliği, geminin azami boyutu, demirleme düzenekleri, usturmaça tertibatı, emniyetli erişim ve yükleme veya boşaltma operasyonlarında karşılaşılabilecek engeller dikkate alındığında) yükleme veya boşaltma tesisine emniyetle yanaşabilir olması,
2) Terminal yükleme ve boşaltma teçhizatının, ilgili Yönetmelik ve standartlara uygun olarak belgelendirilmiş olması ve iyi durumda tutularak yalnızca uygun vasıflara sahip ve (gerekiyor ise) belgeli personel tarafından işletilmesi,
3) Terminal personelinin, sorumluluklarıyla orantılı olarak dökme yük gemilerinin emniyetli bir şekilde yüklenmesi ve boşaltılmasına ilişkin bütün hususlarda eğitim almış olması, bu eğitimin katı dökme yüklerin yüklenmesi ve boşaltılmasının genel tehlikeleri ve uygun olmayan yükleme ve boşaltma operasyonlarının geminin emniyeti üzerinde yaratabileceği olumsuz etkiler konusunda bilgi verecek biçimde tasarlanması,
4) Yükleme ve boşaltma operasyonlarında görev alan terminal personelinin, kişisel koruyucu teçhizat ile donatılması ve bu teçhizatı kullanacak olanların yorgunluğa bağlı kazalardan sakınmak için yeterince dinlendirilmesi,
zorunludur.
Ek 3
KAPTANIN TERMİNALE VERECEĞİ BİLGİLER
Gemi kaptanının terminale vereceği bilgiler;
1) Mümkün olduğu kadar erken bir zamanda geminin, limana beklenen varış zamanı (bu bilgi gerekirse güncellenir),
2) İlk verilen varış bilgisiyle beraber;
a) Geminin adını, çağrı işaretini, IMO numarasını, bayrağını, tescil limanını,
b) Yük miktarını, ambar ağızlarından yerleştirme durumunu, yükleme veya boşaltma düzenini ve her bir döküşte yüklenecek olan veya her bir aşamada boşaltılacak olan miktarı belirten yükleme veya boşaltma planını,
c) Varış ve önerilen kalkış draftlarını,
d) Balast almak veya balast basmak için gereken süreyi,
e) Geminin tam boyunu, azami genişliğini ve yüklemenin veya boşaltmanın yapılacağı en öndeki ambar ağzının ön kenarından en gerideki ambar ağzının arka kenarına kadar yük mıntıkasının uzunluğunu,
f) Su hattından yükleme veya boşaltma yapılacak ilk ambar ağzına kadar olan mesafe ve geminin bordasından ambar ağzına kadar olan mesafeyi,
g) Gemi yaşam mahallindeki borda iskelesinin yerini,
h) Hava draftını, (serbest borda yüksekliğini)
i) Var ise, geminin yük elleçleme teçhizatının detaylarını ve kapasitelerini,
j) Palamar halatlarının adedini ve cinsini,
k) Yükün su içeriğinin devamlı olarak ölçülmesi veya dengelenmesi gibi özel taleplerini,
l) Yanaşmayı, yükleme veya boşaltmanın başlatılmasını veya yükleme veya boşaltma tamamlandıktan sonra geminin hareket etmesini geciktirebilecek olan herhangi bir zorunlu onarım hakkında ayrıntıları,
m) Gemiyle ilgili olarak terminalin talep edebileceği diğer bilgileri,
ihtiva eder.
Ek 4
YÜK ALMA VEYA BOŞALTMA İŞLEMLERİ ÖNCESİNDE VE SIRASINDA KAPTANIN GÖREVLERİ
Yük alma veya boşaltma işlemleri öncesinde ve sırasında kaptan;
1) Yük alma veya boşaltma işleminin ve balast suyu alma veya basma işleminin, gemideki sorumlu zabitin kontrolü altında olmasını,
2) Geminin yapısının aşırı gerilmeye maruz kalmaması için, yük ve balast suyu düzeninin yükleme veya boşaltma süreci boyunca izlenmesini,
3) Geminin meyilsiz veya işletim açısından bir meyil (yana yatış) gerekiyor ise, bunun olabildiğince küçük tutulmasını,
4) Yerel hava şartlarını ve hava durumu tahminlerini dikkate alarak, geminin emniyetli bir şekilde rıhtımda bağlı kalmasını,
5) Yorgunluktan sakınmak için mürettebatın yeterli süreler ile dinlenme ihtiyacını dikkate alarak, palamar halatlarının ayarlanması ile ilgilenmek veya herhangi bir durum için, gemide yeterli sayıda zabit ve mürettebat bulunmasını,
6) Terminal temsilcisine yük dengeleme ihtiyaçlarının bildirilmesini (yük dengelemesi, IMO’nun Katı Dökme Yükler için Emniyetli Uygulama Kodundaki usulleri uyarınca yapılacaktır),
7) Terminal temsilcisine, gemi için safra atma veya alma ve yük alma veya boşaltma oranları arasında uyumlulaştırma ihtiyaçlarının ve balast basma veya alma planından herhangi bir sapmanın veya yük alma veya boşaltma planını etkileyebilecek olan başka herhangi bir hususun bildirilmesini,
8) Balast suyunun kararlaştırılan yükleme planına uygun oranlarda atılmasını ve bu yüzden rıhtımın veya yakındaki teknelerin suyla dolmamasını (yükleme sürecinde dengeleme aşamasından önce geminin balast suyunu tamamen deşarj etmesi mümkün değil ise, kaptan, yüklemenin askıya alınabileceği zamanlar ve bu askıya almaların süresi üzerinde terminal temsilcisiyle anlaşmaya varır),
9) Yağmur veya hava durumunda bir başka değişiklik halinde yükün mahiyetinden dolayı bir tehlike doğacak ise, bu durumda yapılacak işlemler konusunda terminal temsilcisiyle mutabakat sağlamış olmasını,
10) Gemi rıhtımda iken gemi üzerinde veya geminin yakınında herhangi bir sıcak çalışmanın, ancak terminal temsilcisinin müsaadesiyle ve yetkili makamın gereklerine uygun olarak yapılmasını,
11) Yükleme veya boşaltma işlemine ve bunun son aşamalarında gemiye yakından nezaret edilmesini,
12) Yükleme veya boşaltma sürecinin hasara neden olması, tehlikeli bir durum yaratması veya bunun muhtemel olması halinde terminal temsilcisinin derhal ikaz edilmesini,
13) Taşıyıcı bant sisteminin boşaltılmasına imkan vermek için, geminin son dengelemesinin ne zaman başlaması gerektiğinin terminal temsilcisine bildirilmesini,
14) Geminin yapısının bükülmesinden sakınmak için, iskele tarafındaki boşaltma işlemiyle aynı ambarda sancak tarafındaki boşaltma işleminin birbiriyle uyumlu olmasını,
15) Bir veya daha çok tanka balast konulur iken, ambarlardan tutuşabilir buhar çıkma ihtimalinin dikkate alınmasını ve bu ambarların bitişiğinde veya üzerinde herhangi bir sıcak çalışma yapılması için müsaade verilmeden önce tedbirler alınmasını,
temin eder.
Ek 5
TERMİNAL SORUMLUSUNUN KAPTANA VERECEĞİ BİLGİLER
Terminal sorumlusunun gemi kaptanına vereceği bilgiler;
1) Yükleme veya boşaltmanın yapılacağı rıhtımın adını, yanaşma ve yüklemeyi veya boşaltmayı tamamlama için tahmin edilen zamanları/süreleri,
2) Terminalin nominal yükleme veya boşaltma hızı ve kullanılacak yükleme veya boşaltma donanımındaki kafaların (kepçelerin) sayısı dahil olmak üzere yükleme veya boşaltma teçhizatının özelliklerini ve bunun yanısıra boşaltma işlemi sırasında, yükün her seferinde geminin ambarından alınarak dökülmesinin tamamlanması veya boşaltma işleminin her bir aşaması için gereken tahmini süreyi,
3) Sabit ve seyyar engellerin, usturmaçaların, iskele babalarının ve gemi bağlama tertibatının konumları dahil, yanaşma yeri veya mendirekle ilgili olarak kaptanın bilmesi gereken hususları,
4) Yanaşma yeri boyunca ve yaklaşma ve kalkış kanallarında asgari su derinliğini,
5) Draft Sörvey Hidrometresi kullanılarak ölçülen rıhtımdaki su yoğunluğunu,
6) Yükleme veya boşaltma işlemi bakımından hangisi gerekli ise yük ambar ağzı kapakları veya kenarlarının üstüyle su çizgisi arasındaki azami mesafe ile azami hava draftını (serbest borda yüksekliği),
7) Borda iskelesi ve giriş tertibatını,
8) Geminin hangi tarafının rıhtıma yanaşacağını,
9) İskeleye yaklaşmak için müsaade edilen azami sürati, römorkörlerin mevcudiyeti, cinsi ve çekme kuvvetini,
10) Farklı yük kısımları için yükleme sırasını ve yükü gemiye uyacak şekilde herhangi bir sırada almak mümkün değil ise diğer kısıtlamaları,
11) Gemiye konulacak olan yük gemideki başka yükler veya kalıntılar ile temas ettiğinde tehlike yaratabilecek özelliklere sahip ise, bunlar üzerine bilgileri,
12) Önerilen yükleme veya boşaltma işlemleri hakkında veya yükleme/boşaltma için mevcut planlarda yapılan değişiklikler hakkında önceden bilgi verilmesini,
13) Terminalin yükleme veya boşaltma teçhizatının sabit olup olmadığı veya hareketini kısıtlayan herhangi bir durumun varlığını,
14) Gerekli palamar halatlarını,
15) Olağandışı bağlama tertibatı uyarılarını,
16) Balast alma veya basma konusunda kısıtlamaları,
17)Yetkili makam tarafından müsaade edilen azami seyir draftını,
18) Terminal ile ilgili olarak kaptanın talep edeceği diğer hususları,
ihtiva eder.
Ek 6
YÜK ALMA VEYA BOŞALTMA İŞLEMLERİ ÖNCESİNDE VE SIRASINDA TERMİNAL TEMSİLCİSİNİN GÖREVLERİ
Yük alma ve boşaltma sırasında terminal temsilcisi:
1) Yükleme veya boşaltma işlemleri için sorumluluk taşıyacak olan ve kaptanın temas içinde olacağı terminal personeli veya yükleyici acentasının isimlerini ve temas usullerini kaptana bildirir.
2) Yükleme veya boşaltma teçhizatının gemiye hasar vermesini önlemek için bütün önlemleri alır ve hasar meydana gelirse kaptana bildirir.
3) Geminin meyilsiz veya, işletim açısından bir meyil (yana yatma) gerekiyor ise, bunun olabildiğince kısa tutulmasını sağlar.
4) Geminin bükülmesinden sakınmak için, iskele tarafındaki boşaltma işlemiyle aynı ambarda sancak tarafındaki boşaltma işleminin birbiriyle uyumlu olmasını sağlar.
5) Yüksek yoğunluklu yüklerde veya her kapışta alınan yük miktarının büyük olması halinde, özellikle yüksekten serbest düşüşlere müsaade ediliyor ise yük ambarının iç dip yüzeyi tamamıyla yük ile kaplanıncaya kadar geminin yapısında belirli noktalar üzerinde yüksek darbe ağırlıkları olabileceği konusunda kaptanı uyarır ve yükleme işleminin başlangıcında her yük ambarında özel tedbir alınmasını sağlar.
6) Yükleme veya boşaltma işlemlerinin bütün yönleriyle ve bütün aşamalarında kaptan ve terminal temsilcisi arasında mutabakat olmasını ve kararlaştırılan yükleme oranındaki herhangi bir değişiklik hakkında ve yüklenen ağırlığın her bir dökülmesinin tamamlandığında kaptana bilgi verilmesini sağlar.
7) Yüklenen veya boşaltılan yükün ağırlığı ve durumuyla ilgili bir kayıt tutar ve ambarlardaki ağırlıkların kararlaştırılan yükleme veya boşaltma planından sapmamasını sağlar.
8) Yükleme veya boşaltma esnasında, kaptanın gereklerine uygun olarak yükün dengelenmesini temin eder.
9) Geminin kalkış draftı ve trimine ulaşmak için gerekli yük miktarı, yükleme tamamlandıktan sonra terminalin taşıyıcı bant sistemlerinde kalan yük miktarını da kapsayacaktır. Bu amaçla, terminalin taşıyıcı bant sistemindeki nominal tonajı ve yüklemenin tamamlanmasından sonra taşıyıcı bant sisteminin temizlenmesiyle ilgili gerekleri kaptana bildirir.
10) Boşaltma durumunda, kullanılan boşaltma kafalarının (kepçelerinin) sayısı arttırılmak veya azaltılmak isteniyor ise, bunu ve her bir ambardan boşaltma işletiminin ne zaman tamamlanmış sayıldığını kaptana bildirir.
11) Gemi demirleme yerinde iken gemi üzerinde veya geminin yakınında herhangi bir sıcak çalışmanın ancak kaptanın müsaadesiyle ve yetkili makamın gereklerine uygun olarak yapılmasını sağlar.
