(1) İki veya Üç Tekerlekli Motorlu Araçların ve Dört Tekerlekli Motosikletlerin Tip Onayı ve Piyasa Gözetimi ve Denetimi Hakkında Yönetmeliği (AB/168/2013)’nin 3 üncü maddesinde yer verilen tanımlar bu Yönetmeliğin uygulanmasında da geçerli olup, söz konusu tanımlara ek olarak bu Yönetmelikte geçen;
a) AB/168/2013 Yönetmeliği: 22/8/2015 tarihli ve 29453 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan İki veya Üç Tekerlekli Motorlu Araçların ve Dört Tekerlekli Motosikletlerin Tip Onayı ve Piyasa Gözetimi ve Denetimi Hakkında Yönetmeliği,
b) Aksesuarlar: EK X’daki Tablo Ap2.1-1 veya Ap2.2-1'de listelenmiş olan tüm aletler ve cihazları,
c) Aktarma organları kalibrasyonu: Aracın aktarma organları, tahrik veya tahrik organları kontrollerine ince ayar yapmak amacıyla kontrol ünitelerinin yazılımı tarafından kullanılan özel bir veri haritaları ve parametreler bütününün uygulanmasını,
ç) Aktarma organları kontrol ünitesi: Kavrama aktarması dahil olmak üzere yanmalı motor/motorlar, elektrikli çekme motorları veya tahrik organları sistemlerinin bileşik kontrol ünitesini,
d) Aktarma organları yazılımı: Kontrol ünitelerinin durumunu değiştiren sıralı bir talimatlar bütünü içeren, tahrik organları kontrol ünitesi, tahrik kontrol üniteleri veya aktarma organları kontrol ünitelerindeki veri işleme işlemlerini ele alan algoritmalar bütününü,
e) Alternatif yakıtlı araç: Atmosfer sıcaklığı ve basıncında gaz halde olan veya aslen mineral yağdan türetilmemiş olan yakıt tiplerinden biriyle çalışacak şekilde tasarlanan aracı,
f) Ana araç: EK XI'de belirtilen bir tahrik ailesini temsil niteliğine sahip bir aracı,
g) Azami net güç: Tam motor yükünde çalıştırıldığında bir veya daha fazla yanmalı motoru kapsayan tahrik ünitelerinden elde edilen azami net güç çıkışını,
ğ) Azami tasarım araç hızı: Bu Yönetmeliğin 15 inci maddesi uyarınca belirlenen araca ait azami hızı,
h) Azami tork: Tam motor yükünde çalıştırıldığında ölçülen azami tork değerini,
ı) Başlatıcı: Tahrik organlarını, motoru/motorları veya aktarma organlarını kontrol etmek amacıyla kontrol ünitesinden gelen bir çıkış sinyalini harekete, ısıya veya başka bir fiziksel duruma çeviren dönüştürücüyü,
i) Buharlaşma: Hidrokarbonların içinden geçerek atmosfere yayılabileceği diğer kaynaklar ile yakıt deposu ve yakıt teslimat sisteminde yaşanan buharlaşma kayıplarını,
j) Çevre performansı açısından araç tipi: EK II’nin İlave 5, İlave 7 veya İlave 8’i uyarınca referans kütleyle ilgili olarak belirlenen eşdeğer atalet ve tahrik ailesiyle ilgili olarak EK XI'de belirtilen tahrik özellikleri açılarından farklılık göstermeyen ve L kategorisinde yer alan araçlar bütününü,
k) Çevre performansı tip onayı: Bir araç tipinin, varyantının veya versiyonunun; AB/168/2013 Yönetmeliğinin Ek V’indeki Bölüm A ve B'ye uygunluk ve EK XI'de belirtilen kriterlere göre bir tahrik ailesinde yer alma koşulları açılarından onayını,
l) Çıkış deliği: İki zamanlı bir motorun karteri ile yanma odası arasında bulunan ve temiz hava, yakıt ve yağlama yağı karışımının içinden geçerek yanma odasına ulaştığı bir konektörü,
m) Doğru şekilde bakımı yapılan ve kullanılan: Bir deney aracı seçilirken bu aracın kabul edilmesi açısından araç imalatçısının tavsiyeleri ışığında iyi bir bakım ve normal kullanım düzeyinde olduğunu,
n) Durdurma-çalıştırma sistemi: Rölanti miktarını azaltarak aracın yakıt tüketimini ve kirletici CO2 emisyonlarını düşürmek amacıyla tahrik ünitesinin otomatik şekilde durdurulup çalıştırılmasını,
o) Düzenli yenilenen sistem: Katalitik konvertör, parçacık tutucu filtre veya başka bir kirletici kontrol cihazı gibi araç normal şekilde çalıştırıldığında 4000 km'den daha az sıklıkla düzenli yenileme işlemini gerektiren bir kirletici kontrol cihazını,
ö) Egzoz emisyonları: Egzoz borularından çıkan gaz kirleticiler ve parçacık maddeyi,
p) Elektrik aktarma organları: Akü gibi bir veya daha fazla elektrik enerjisi depolama cihazından, elektromekanik volandan, süper kapasitörden veya benzerlerinden, bir veya daha fazla elektrik gücü koşullandırma cihazından ve depolanan elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürerek aracın tahrik edilmesi amacıyla tekerleklere gönderen bir veya daha fazla elektrikli makineden meydana gelen sistemi,
r) Elektrikli menzil: Sadece elektrik aktarma organları veya araç dışı şarj özelliğine sahip hibrit elektrik aktarma organları ile tahrik edilen araçların, EK VII’deki İlave 3.3'te tarif edilen prosedüre uygun şekilde ölçüldüğünde tamamen şarj edilmiş akü ya da başka bir elektrik enerjisi depolama cihazı ile elektrik kullanılarak kat edebildiği mesafeyi,
s) Esnek yakıtlı H2NG araç: Farklı oranlardaki hidrojen ve doğalgaz veya biometan karışımlarıyla çalışacak şekilde tasarlanan esnek yakıtlı aracı,
ş) Geçirgenlik deneyi: AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK II’deki C1 bölümünde yer alan 8 inci maddesi uyarınca metal olmayan yakıt deposunun cidarların yaşanan kaybın test edilmesi ve yakıt deposu deneylerinden önce metal olmayan yakıt deposu malzemesinin koşullandırılmasını,
t) Geçirme: Genellikle ağırlık kayıpları ile tayin edilen ve yakıt deposu ile teslimat sistemlerinin cidarlarından yaşanan kayıpları,
u) Hava giriş sistemi: Temiz hava yükünün veya hava-yakıt karışımının motora girmesini sağlayan aksamlardan meydana gelen ve takılmış ise hava filtresi, emme boruları, rezonatör/rezonatörler, gaz kelebeği gövdesi ve motorun emme manifoldunu kapsayan bir sistemi,
ü) Karbüratör: Yakıt ve havayı karıştırarak yanmalı motorda yanabilecek bir karışım haline getiren cihazı,
v) Karter: İçinden gazların ve buharın geçebildiği dahili veya harici kanallarla yağ haznesine bağlı olan ve motorun içinde veya dışında bulunan alanları,
y) Katalitik konvertör: Motora ait egzozdaki yanma kaynaklı zehirli yan ürünleri katalizörlü kimyasal tepkimeler sayesinde daha az zehirli maddelere dönüştüren emisyon kirlilik kontrol cihazını,
z) Katalitik konvertör tipi: Taşıyıcı tabaka maddelerin sayısı, yapı ve malzeme, katalitik faaliyetin tipi (yükseltgeme, üç yollu veya başka türden katalitik faaliyet), taşıyıcı tabaka uzunluğu ve ön alanın hacmi oranı, katalitik konvertör malzeme içeriği, katalitik konvertör malzeme oranı, hücre yoğunluğu, ebatlar ve biçim, termal koruma ve bir aracın egzoz sisteminde bütünleşik haldeki ayrılmaz bir egzoz manifoldu, katalitik konvertör ve egzoz ucu veya değiştirilebilen ve ayrılabilir egzoz sistemi üniteleri açılarından farklılık göstermeyen katalitik konvertör kategorisini,
aa) Kilometre birikimi: Bu Yönetmeliğin EK VI'sında belirtilen deney şartları uyarınca AB/168/2013 Yönetmeliğinin 23 üncü maddesinin üçüncü fıkrasının (a) ve (b) bentlerinde belirtilen şekilde önceden belirlenmiş mesafeleri kateden temsil niteliğine sahip bir deney aracı veya temsil niteliğine sahip deney araçları filosunu,
bb) Kirlilik kontrol cihazının tipi: Kirletici emisyonlarını kontrol etmek için kullanılan ve aslî çevre performansı ile tasarım özellikleri açısından farklılık göstermeyen kirlilik kontrol cihazı kategorisini,
cc) Motor kontrol ünitesi: Aracın motor veya motorlarını kısmen veya tamamen kontrol eden bütünleşik bilgisayarı,
çç) Motorun yakıt ihtiyacı: Benzin (E5), sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG), NG/biometan (doğalgaz), benzin (E5) ya da LPG, benzin (E5) ya da NG/biometan, dizel yakıt (B5), etanol (E85) ve benzin (E5) karışımı (esnek yakıt), biodizel ve dizel (B5) karışımı (esnek yakıt), hidrojen (H2) veya NG/biometan ve hidrojen (H2NG) karışımı, benzin (E5) ya da hidrojen (ikili yakıt) gibi motor tarafından normal şekilde kullanılan yakıt tipini,
dd) Net güç: Net gücün sadece vites kutusunun tahriğe bağlanarak ölçülebilmesi halinde vites kutusunun verimi dikkate alınmak şartıyla EK X’un İlave 2’sindeki Tablo Ap2.1-1 veya Ap2.2-1'de listelenen aksesuarlarla birlikte tip onayı esnasında deney tezgahına yerleştirilmiş krank milinin ucunda veya imalatçı tarafından ölçülen dönme hızlarında tahrik ünitesinin eşdeğer aksamlarında elde edilen gücü,
ee) (Değişik:RG-30/12/2021-31705 2.Mükerrer) Bir aracın otuz dakikalık azami hızı: 85 sayılı BM/AEK Regülasyonunda belirtilen 30 dakikalık güç sonucunda 30 dakika içerisinde erişilebilen azami araç hızını,
ff) OVC menzili: EK VII’deki İlave 3.3'te tarif edilen prosedüre göre ölçüldüğünde akünün veya diğer elektrik enerjisi depolama cihazının harici şarjı ile aktarılan enerji tükenene kadar eksiksiz bileşik çevrimler kapsamında yer alan toplam mesafeyi,
gg) Parçacık tutucu filtre: Egzoz akışındaki parçacık maddelerin miktarını azaltmak amacıyla bir aracın egzoz sistemine takılan filtreleme cihazını,
ğğ) Referans kütle: 75 kg sürücü kütlesi ve uygulanabilir ise tahrik aküsünün kütlesi eklenerek belirlenen ve AB/168/2013 Yönetmeliğinin 5 inci maddesi uyarınca belirlenen, L kategorisinde yer alan aracın yürür vaziyetteki kütlesini,
hh) Sensör: Bir fiziksel miktarı veya durumu ölçerek bunu bir kontrol ünitesi için girdi olarak kullanılan bir elektrik sinyaline dönüştüren dönüştürücüyü,
ıı) Süper şarj: Yanmalı motorun indüksiyonunu güçlendirerek tahrik ünitesi performansını yükseltmek için kullanılan hava emme kompresörünü,
ii) Tahrik organları: Uygulanabilir ise tork dönüştürme kavramaları, aktarma ve aktarma kontrolleri, bir tahrik şaftı ya da tahrik kayışı ya da tahrik zinciri, diferansiyeller, son tahrik ve tahrikli tekerlek lastiğinden (yarıçap) meydana gelen tahrik ünitesi/ünitelerinin sonrasında yer alan aktarma organları parçasını,
jj) Tahrik organları kontrol ünitesi: Aracın tahrik organlarını kısmen veya tamamen kontrol eden bütünleşik bilgisayarı,
kk) Tahrik tipi: Azami tasarım araç hızı, azami net güç, azami sürekli anma güç ve azami tork gibi aslî nitelikteki özellikler açısından farklılık göstermeyen tahrik ünitelerini,
ll) Tahrik ünitesi performansı tip onayı: Bir araç tipinin, varyantının veya versiyonunun; azami tasarım araç hızı/hızları, azami sürekli anma tork veya azami net tork, azami sürekli anma güç veya azami net güç, hibrit uygulamada azami toplam tork ve güç gibi koşullar açısından tahrik üniteleri performansı onayını,
mm) Turboşarj: Hava şarjının yükünü artırarak tahrik ünitesi performansını yükselten ve egzoz gazı türbini ile tahrik edilen santrifüjlü kompresörü,
nn) WMTC aşama 1: L3e kategorisinde yer alan motosiklet tipleri için 2006’dan itibaren Avrupa Sürüş Çevrimleri'ne alternatif tip I emisyon deneyi çevrimi olarak kullanılan 2 sayılı BM/AEK Küresel Teknik Regülasyonu (GTR)’nda belirtilen Dünya Uyumlaştırılmış Motosiklet Deneyi Çevrimini,
oo) WMTC aşama 2: L3e, L4e, L5e-A ve L7e-A kategorilerinde yer alan Euro 4'e uygun araçların onayında zorunlu tip I emisyon deney çevrimi olarak kullanılan tadil edilmiş 2 sayılı BM/AEK Küresel Teknik Regülasyon, EK VI(A)'da bahsi geçen gözden geçirilmiş WMTC’yi,
öö) WMTC aşama 3: L kategorisinde yer alan Euro 5'e uygun araçların onayında zorunlu tip I emisyon deney çevrimi olarak kullanılan, düşük azami tasarım araç hızına sahip araçlara yönelik olan ve tadil edilmiş 2 sayılı BM/AEK Küresel Teknik Regülasyon'da bahsi geçen Dünya Uyumlaştırılmış Motosiklet Deney Çevrimi'ne denk ve AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK VI(A)'sında yer verilen gözden geçirilmiş WMTC’yi,
pp) Yakıt hücresi: Aracın tahrik edilmesi amacıyla hidrojen içindeki kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren cihazı,
ifade eder.
